Брендов много, как именитых, так и работающих в среднем и бюджетном ценовых сегментах. Все они предлагают широкую номенклатуру продукции, среди которой есть и такая, казалось бы, мелочь, как подшипники генератора. На самом деле это довольно сложные технологичные изделия. Из-за износа подшипников может появиться характерный шум, если его проигнорировать, заклинит генератор, произойдет обрыв приводного ремня, и работа всего навесного оборудования двигателя будет нарушена.
В таком случае мастера в сервисе обычно говорят: «Выбирайте качественные подшипники». Но что скрывается под словом «качество»? Рассмотрим на примере немецкой марки KRAUF (входит в портфель брендов концерна Motorherz GmbH). Это марка номер один в России по объему продаж стартеров и генераторов. Да и в мире производитель хорошо известен. Чтобы добиться таких результатов, компания проделала большой путь, постоянно совершенствуя свою продукцию.
Мало кто знает, что одно из направлений бизнеса концерна Motorherz GmbH – ремонт стартеров и генераторов сторонних производителей. Благодаря этому специалисты наработали уникальную статистическую базу по причинам и последствиям отказа электрооборудования разных марок.
Изучив сильные и слабые места продукции именитых брендов, компания приняла решение наладить собственное производство подшипников. Потому как стало ясно – рынок не может предложить необходимого качества по приемлемой цене.
Инженеры начали создавать собственный подшипник, используя весь накопленный опыт. Изделие проектировали специально для электрооборудования, применяемого в автомобилях, учитывая нагрузки, температуры и условия эксплуатации таких деталей. Конечно же, учли преимущества и недостатки подшипников, которые выпускают конкуренты, а также применили передовые разработки в этой области.
При производстве подшипников применяют, например, технологию, при которой дорожки качения дополнительно укрепляются индукционной закалкой. Таким образом достигается более высокая твердость дорожки качения, что обеспечивает её стойкость к износу при вращении подшипника, а поверхность колец остается более мягкой и остается способной выдерживать усилие запрессовки и ударно-вибрационные нагрузки.
Так отдельным участкам поверхностей придаются различные теплофизические свойства. Это нужно для обеспечения оптимального сопряжения деталей подшипника при тепловом расширении в процессе работы генератора. В результате риск образования внутренних концентраторов напряжения и микротрещин сводится к нулю.
Еще одна инновация – нанесение износостойких покрытий ионно-плазменным методом. Технология позволяет создавать прочные и коррозийно-устойчивые покрытия, которые улучшают долговечность и увеличивают ресурс работы металлических компонентов подшипника.
Одна из причин преждевременного износа подшипников – низкое качество стали. У изделий сторонних производителей, работающих в бюджетном ценовом сегменте, специалисты нередко наблюдали загрязненность стали неметаллическими примесями. Это брак, приводящий к образованию раковин и микротрещин в структуре металла, а следовательно, к преждевременному разрушению изделия. Чтобы избежать подобного, в подшипниках KRAUF применяют высококачественную низкоуглеродистую легированную хромистую сталь по стандарту ISO 683–17:2014 (аналогичные спецификации: JIS G 4805, ШХ15 ГОСТ 801–78). Это международный стандарт, который определяет спецификацию стали, применяемую в шариковых и роликовых подшипниках. Все партии металла, которые поставляются на производство, проходят проверку методами ультразвуковой дефектоскопии для исключения наличия в стали дефектов выплавки, литья и термообработки.
Важный компонент подшипника, конструкцию которого KRAUF улучшил, – это сепаратор (деталь, которая разделяет и удерживает шарики или ролики на определенном расстоянии друг от друга). Его характеристики влияют на равномерную работу тел качения (тех самых шариков или роликов). Чтобы сепаратор стойко выносил ударные и вибрационные нагрузки, специалисты изготовили сепараторы из стали, усилили крепления полуобойм. Это позволило не только увеличить ресурс, но и снизить массу изделий.
Подшипники генератора постоянно работают в агрессивной среде. На них летит грязь и попадает влага. Нарушение герметичности приводит к потере смазки, внутренней коррозии и быстрому износу узла. Чтобы этого избежать, большинство подшипников производят в полностью защищенных (c двух сторон закрытых) исполнениях ZZ или 2RS. Различия между ними есть лишь в технических требованиях, которые предъявляют производители генераторов.
Материал, используемый для резиновых уплотнений, – бутадиен-нитрильный каучук (NBR). Его главное преимущество – стойкость к абразивному износу, а также отменная стойкость к маслам и топливам. В результате подшипник надежно защищен от попадания внутрь воды, пыли и прочих загрязнений.
В закрытых подшипниках используется специальная синтетическая смазка с комплексным загустителем на основе лития с пакетом антиокислительных и антикоррозионных, противоизносных и противозадирных присадок с консистенцией NLGI 2 GC. Это обеспечивает штатную работу подшипника при температурах от -40 до +140 градусов и при пиковых нагрузках до +200 градусов. Подшипники KRAUF смазаны на весь срок службы. Необходимости менять или пополнять смазку нет.
Категория GC означает, что смазку можно использовать в автомобилях, оснащенных системами «старт-стоп» и стартер-генераторами. В настоящее время это смазки высшего качества. Даже при потере подшипником герметичности смазка за счет хорошей стойкости к агрессивной среде и вымыванию еще довольно продолжительное время будет сохранять необходимые триботехнические свойства. Все смазки в гамме подшипников подобраны с учетом фактических условий эксплуатации и устойчивы к агрессивным реагентам.
Компания много лет работала над улучшением своих подшипников, проводила испытания, учитывала мнения и отзывы сервисных станций партнеров бренда KRAUF. В результате был получен лучший продукт для профессионального использования в сервисных мастерских по ремонту стартеров и генераторов.
Следующим шагом в реализации накопленного опыта и компетенций в производстве подшипников стало открытие производства ступичных подшипников и ступиц в сборе.
