Кризис в Красном море, длящийся всего неполных два месяца, не стал исключением. По подсчетам Bloomberg, около сотни танкеров, перевозивших более 56 миллионов баррелей сырой нефти и топлива, были выведены из Красного моря и направлены в обход Африки.
По данным издания «Аль-Джазира», поток сырья с Ближнего Востока в Европу уже сократился почти на 50%. Глобальному рынку пока везет, поскольку к этому моменту цены на нефть не отражают перебоев в поставках ближневосточных нефтяных грузов.
Как только кумулятивный эффект перебоев и сокращения производства наступит в определенном моменте времени, стоимость и котировки на фьючерсы резко возрастут, полагают аналитики. Этот момент приближается, считают эксперты.
Действительно, перебои с транспортом в Красном море уже создают всевозможные головные боли для большинства отраслей промышленности в ЕС. Для Азии и Америки ситуация не так критична, как для Старого Света.
Очевидно, что это не конец кризиса, а только начало, поскольку, вопреки ожиданиям некоторых аналитиков, ситуация не подает никаких признаков изменения к лучшему. Американский флот атакует йеменские цели, пытаясь ограничить возможности хуситов продолжать нападать на суда в Красном море, но пока видимого результата в этом отношении не было.
Напротив, хуситы недавно вновь атаковали танкер. Вероятно, это будет не последняя жертва их «идеологической борьбы».
Пока ситуация находится в напряжении. Трейдерам еще предстоит учесть все последствия ближневосточных событий в своих нефтяных уравнениях: потенциал эскалации значителен, и вероятность ее высока. И в этот раз может случиться так, что кризис все же приведет к реальному перебою в поставках. Именно тогда глобальная торговля, в том числе сырьем, выйдет из-под контроля.
