Как выяснил портал 110KM.RU, проанализировав собственную базу объявлений, наши соотечетвенники продолжают интересоваться бизнес-седанами, а потому цены на трёхлетние экземпляры продолжают расти. Например, за год стоимость трехлётней Toyota Camry выросла на 26% — с 2,7 до 3,4 млн рублей. Новые машины, ввез`нные по схеме параллельного импорта, и вовсе стоят порядка 5,0 млн рублей. Стоимость трёхлетних Kia K5 изменились не столь значительно – на 12%. В октябре 2022 года средняя цена составляла 2,5 млн рублей, а в октябре 2023-го выросла до 2,8 млн, хотя весной этого года корейский «бизнес» отдавали за 2,0-2,2 млн. Новый экземпляр стоит сейчас порядка 3,6 млн. Цена родственной Hyundai Sonata практически не изменились: в октябре 2022 года средняя цена составляла 2,5 млн, а в октябре 2023-го – 2,6 млн рублей. Возможно, многих отпугнул неоднозначный дизайн модели... Впрочем, после недавнего рестайлинга машина стала ещё более дерзкой . Японская Mazda 6 немолода, но пользуется спросом. В прошлом году модель была доступна за 2,5 млн рублей, а сейчас придется приготовить уже 3,0 млн (+20%). Новый автомобиль сейчас стоит около 4,4 млн... Аналогичную сумму придётся отдать за чешского флагмана Skoda Superb. За год цены на трёхлетние «Супербы» выросли на 19%: в октябре 2022 года средняя цена составляла 2,8 млн рублей, а в октябре 2023-го – 3,34 млн. При этом на рынке наблюдался полугодовой спад: с декабря по май цены находились на уровне 2,5–2,6 млн рублей. Но, кто не успел, тот опоздал. Между тем, эксперт Хайцеэр назвал четыре причины не покупать китайский автомобиль. По мнению вице-президента «Национального автомобильного союза» (НАС), в ближайшие несколько лет россиянам следует воздержаться от приобретения машин из Поднебесной.
