Скоро зима, а это значит, что автомобилистам придется поменять летнюю резину на зимнюю. Автомобильный рынок России в последнее время изменился до неузнаваемости. О том, как обстоят дела на рынке зимних шин aif.ru рассказали эксперты.
Все наоборот
По мнению доцента кафедры Эксплуатации автомобильного транспорта и автосервиса, МАДИ Льва Зиманова, ситуация на рынке автомобильных шин абсолютно противоположна ситуации на автомобильном рынке. «Мы обеспечиваем себя шинами в полном объеме. Если вспомнить времена до 2022 года, то на экспорт мы отправляли больше 10 млн шин в год. Даже сейчас на экспорт мы отправляем шины в достаточном количестве. То есть обеспечить себя вполне способны. И, если мы посмотрим первую десятку шинных брендов, то это практически все отечественные», — рассказывает эксперт.
Несмотря на сильные позиции отечественных производителей, рынок зимних шин достаточно разнообразен, считает руководитель интернет-магазина «4tochki», эксперт в области шин и дисков Андрей Назаров. «Рынок зимних шин представлен отечественными, китайскими и премиальными зарубежными брендами, которые не покинули рынок. Среди зарубежных — это Pirelli, Yokohama, Bridgestone. Среди отечественных — Кордиант, КАМА, Viatti, и более 50 моделей китайских зимних шин», — рассказывает эксперт.
Китай опять захватит рынок?
Эксперты считают, что роль Китая на российском рынке зимних шин сильно преувеличена. Дефицита на рынке нет, а имеющееся предложение полностью способно обеспечить запросы автовладельцев. «Большинство зарубежных компаний, которые имели заводы по производству на территории России, ушло — но заводы остались, заводы производят практически в том же объеме. Например, шины Nokian обеспечивали практически все автопроизводства Европы и Северной Америки. Шины Nokian обеспечивали 80% европейских производителей. От нас они сейчас отказались. Правда, это премиальный бренд. Но те же отечественные КАМА, Viatty вполне доступны по цене, и могут закрыть все ниши», — объясняет эксперт Лев Зиманов.
По мнению независимого финансового консультанта, эксперта по экономике и финансам Виталия Калугина, вопрос о захвате рынка Китаем похож на утопию. «Нельзя говорить о том, что Китай захватит рынок шин. Китайские шины и прежде не были лидерами в этом сегменте. На 90-95% шины были представлены европейскими или японскими брендами», — поясняет эксперт.
Однако, этот год на рынке шин пройдет без потрясений и кардинальных изменений, а прогнозы на будущее давать сложно, считает эксперт в области шин и дисков Андрей Назаров. «Пока рано говорить о том, что китайские шины захватят российский рынок. Но они уже широко представлены и достаточно востребованы сегодня. Можно сказать, что как минимум, они делают большие шаги в этом направлении», — отмечает Назаров.
Будет ли подорожание?
Несмотря на наблюдавшееся с прошлой осени ослабление рубля, цены на автомобильные шины в России практически не менялись. По данным Росстата, в сентябре 2023 года автомобильные шины в среднем стоили на 1,07% меньше, чем в тот же период 2022 года.
По мнению экспертов, новый сезон пройдет без сюрпризов, и сильного подорожания ожидать не стоит. «Если говорить о цене, то подорожания выше инфляции, скорее всего не будет. В прошлом году произошло подорожание, на складах еще остались запасы. Поэтому я думаю, производители и продавцы не будут рисковать и завышать цены зимних автомобильных шин. Сейчас мы перешли на других поставщиков компонентов, но качество от этого не упало. И на цене это не скажется», — объясняет доцент кафедры Эксплуатации автомобильного транспорта и автосервиса, МАДИ Лев Зиманов.
Однако есть небольшая разница между ценами на новые шины и на шины, бывшие в употреблении, считает аналитик Калугин. «Цены на новые шины после прошедшего подорожания останутся практически на том же уровне, а вот шины уже бывшие в употреблении подорожали на 12% и могут немного подорожать еще. Это связано с тем, что хотя в условном "секондхэнде шин" довольно серьезно увеличилось предложение (люди активно продают старые шины) — спрос все равно высокий. Однако не думаю, что будет сильное подорожание, цены не взлетят до небес, однозначно», — прогнозирует эксперт.
Аналитики государственной системы маркировки «Честный знак» отмечают подорожание нешипованной зимней резины на 14% по сравнению с прошлой осенью, а шипованной — на 8%. При этом речь идет о средневзвешенной цене, учитывающей количество проданных шин каждого типа.
Относительно невысокий рост цен объясняется тем, что шины очень заметно подорожали еще весной 2022 года. По данным Росстата, тогда стоимость автомобильной резины в годовом выражении взлетела более чем на 50%.
«Прогнозировать цены тяжело, но на данный момент можно констатировать незначительное подорожание по сравнению с осенью прошлого года», — заключает эксперт в области шин и дисков Андрей Назаров.
