Правительство Севастополя намерено построить четыре морских пассажирских причалов с современной инфраструктурой взамен старых. Об этом заявил ТАСС исполняющий обязанности заместителя губернатора Севастополя Павел Иено.
«Причальная инфраструктура вся изношенная, она в аварийном состоянии. В 2023 году мы приступаем к проектированию четырех причалов - это город Инкерман (входит в состав Севастополя), Радиогорка (микрорайон на северной стороне Севастополя), площадь Захарова и площадь Нахимова. Появится новый причал и соответствующая инфраструктура, к этому времени подтянем катера, обновив существующие и вдохнем жизнь в морское сообщение города», — отметил Павел Иено.
По его словам, проектирование объектов займет ориентировочно год, в 2024 году можно будет приступить к строительно-монтажным работам, так как, уже есть несколько технических заданий по каждому причалу, строения планируется создать в едином стиле.
Отметим, что заявления о строительстве морских пассажирских причалов — это любимая тема властей Севастополя еще с начала 90-ых годов. По популярности с ней может соперничать только пресловутый мост через бухту.
Ведь, каждое новое правительство города провозглашает реконструкцию старых или возведение новых морских причалов. И нельзя сказать, что ничего в этом направлении не делается, иначе бы причалы уже давно развалились. Но и на роль эпохальной стройки - все это латание дыр не тянет.
Сдвинуть вековой проект попытались в 2018 году, когда были заключены государственные контракты на реконструкцию и строительство аж 12 причалов и пирсов.
Но ничего из этого не вышло, что и было зафиксировано правительством Севастополя уже в 2020 году, когда чиновники внесли правки в госпрограмму «Развитие транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя».
«Увеличен объем финансирования на 2020 год за счет средств бюджета Севастополя по двум объектам ФЦП – по вспомогательному причалу 117 в Южной бухте и пассажирскому причалу 268 в Балаклаве «Золотой пляж». В программу по строительству и реконструкции объектов портовой инфраструктуры внесены 11 объектов (пирсы, причалы)», — отрапортавал в августе 2020 года тогдашний директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Сергей Румянцев.
И вот, спустя ровно три года, тема реконструкции возникла снова. Однако, наблюдатели весьма скептически относятся к прогнозам, озвученным Павлом Иено.
И дело здесь даже не в том, что проведение технических работ, а они включают и подводные, в обстановке проведения СВО, вызовет серьезные возражения со стороны военных. И даже не в том, что в условиях перераспределения бюджета от ряда космических, хотя и нужных для города проектов, придется отказаться.
А в том, что ремонт сразу четырех пирсов просто парализует, причем надолго все морские пассажиропотоки в городе, что приведет к транспортному коллапсу.
Впрочем, все это хорошо понимает и сам Павел Иено, именно поэтому уклонился от ответа на вопрос корреспондента ТАСС, когда же начнется строительство причалов. Может быть, в 2024 году... Может быть, и позже. Главное - это отчитаться о работе и нарисовать красивую презентацию, а там, глядишь, и «подтянем катера», но лучше не спрашивайте, откуда мы их возьмем.
Фото: архив «ИНФОРМЕРа»
