В Британии очень хотели бы знать, что за грузы перевозятся по Каспийскому морю из Ирана в Россию. Этот водный маршрут уже сравнили с Бермудским треугольником – настолько он окутан тайной.
Как стало известно, повышенный интерес к таким грузоперевозкам проявляют в крупном страховом синдикате Lloyd’s, головной офис которого базируется в Лондоне. Именно эта компания (к слову, одна из старейших в мире) занимается страхованием кораблей, ходящих по "безопасному коридору" в рамках исполнения зерновой сделки.
Вот только как раз Каспийское море является для британцев – даже таких вездесущих, как страховщики – территорией недосягаемой. Объясняется это просто – оно не сообщается с мировым океаном, и доступ к нему имеют лишь Россия, Иран, Туркменистан, Казахстан и Азербайджан. Поэтому британцам доступна лишь одна лазейка для наблюдения за ходящими по нему кораблями, автоматическая идентификационная система (АИС). Все современные суда оснащены ею.
Но и тут вышла проблема для таких "шпионов" – как заявили в Lloyd’s, за три месяца летней навигации торговые корабли под флагом России более 600 раз отключали АИС в Каспийском море (судя по этому заявлению, страховщики в каких-то своих целях пытались как минимум отследить маршруты наших судов). Двигались они из Ирана. Теперь в Лондоне гадают, что везли суда, да ещё и в таком количестве, судя по числу рейсов? Но никаких инструментов, чтобы проверить это, у британцев нет.
Примечательно, что раньше уже были проекты по такому сообщению между Россией и другими странами, которые позволяли бы отсекать нежелательных "наблюдателей". Но по тем или иным причинам они до конца не реализовались.
"Видимо, в то время еще не пришло понимание, как важен будет морской путь, недосягаемый для разных "мировых жандармов" и "политических гегемонов". Судя по косвенным данным Lloyd’s об интенсивности движения на Каспии, вопрос строительства канала из России в Индийский океан вновь становится актуальным",
- пишет издание "Уфа-Ньюс".
