Подробно рассказываем про правильную технику работы с краскопультом и подбор краскораспылителя для покраски авто
Аварийная ситуация или «возраст» машины – это появление дефектов и коррозии. Окраска в мастерской многим автолюбителям недоступна, поэтому они предпочитают самостоятельно проводить ремонт. Покупка краскопульта, сопутствующих материалов по расходам будет несоизмеримо меньше, чем отдавать машину в сервис. Выполнить работы самостоятельно – возможно, если знать технологию покрытия поверхностей лакокрасочными составами. Что необходимо для окраски автомобиля Подготовка расходных материалов, инструментов – это важный этап для получения качественного результата. Технологический цикл окраски машины достаточно длительный, но если всё необходимое будет «под рукой», то он пройдёт быстро. Что нужно подготовить:• плёнку, скотч, чем закрыть все части автомобиля не подлежащие окраске;• преобразователь ржавчины для удаления коррозии;• обезжириватель, совпадающий по составу с покрытием;• автомобильная шпаклёвка;• грунтовка;• автомобильная краска;• лак для финишного слоя, при нанесении состава «металлик».Также нужно подготовить металлические щётки, наждачную бумагу с разной зернистостью, ветоши. Не стоит забывать про индивидуальные средства защиты – это костюм, очки, респиратор, что позволит работать без последствий для здоровья. Выбор краскопульта Основными типами краскопультов для пневматического распыления, отличающимися величиной давления сжатого воздуха в распыляющей головке, являются: – краскопульты высокого давления (давление на выходе 2–4 бар); – краскопульты среднего давления (давление на выходе 1,3–1,7 бар); – краскопульты низкого давления (давление на выходе менее 1,7 бар). В рамках этих групп можно встретить следующие разновидности (обозначения): CONV, HP (High Pressure) – конвенциональные распылители. Обычно под этим термином подразумеваются распылители высокого давления. Давление на входе примерно равно давлению на выходе (3-4 бара). RP (Reduced Pressure), TransTech, HTE (High Transfer Efficiency), MP (Middle Pressure) – варианты распылителей среднего давления от разных производителей. HVLP (High Volume Low Pressure) – высокий объем, низкое давление. Давление на входе не менее 2 бар, на выходе – не более 0.7 бар. LVMP (Low Volume Middle Pressure) – низкий объем среднее давление. LVLP – Low Volume, Low Pressure – низкий объем, низкое давление 0.7–1.2 бар.При выборе инструмента для окраски автомобилей профессионалы предпочитают покупать краскопульты в Минске в Colorformula.by. Предлагаемое данной компанией оборудование надежное и долговечное. Имеет широкую сферу применения и невысокую цену. Техника работы с автомобильным краскопультом Профессионалы советуют сначала сделать пробное нанесение на лист металла, а потом уже приступать к окраске автомобиля. Разные типы распылителей имеют свои тонкости. Нужно изучить настройки оборудования на оптимальный режим. Практика позволит «набить руку», отрегулировать факел распыла –это снизит расход краски, увеличить скорость, позволит добиться лучшего результата. Порядок работы с краскопультом 1. Удержание распылителя. Правильное расположение оборудования при окраске исключит образование подтёков на поверхности. Краскопульт располагают только под прямым углом на расстоянии 15-25 см. Исключением может быть только инструмент с системой HVLP, где рекомендовано распыление краски с 10-15 см. При прохождении труднодоступных мест, допустим небольшой наклон инструмента, но только в крайних случаях.2. Скорость движения краскопульта. Зависит от густоты краски, что поможет выявить тестовое нанесение. Сухое покрытие и образование подтёков недопустимо, стоит заранее определить темп нанесения. В среднем скорость движения инструмента составляет 40-60 см в секунду.3. Расположение сопла распылителя краски. Траектория всегда должна быть горизонтальной, недопустимо использование инструмента по вертикали. Подача краски проводится за 10-15 см от поверхности. Прекращение распыла за пределами детали кузова, что исключит образование сухих участков или подтёков.4. Перекрытие предыдущего слоя. Траектория прохода должна производиться внахлёст на 30-50%. Это позволит добиться равномерного нанесения краски на поверхность. Начинать работу со следующим слоем нужно за 10-15 см от детали.Краска наносится одним или двумя слоями, что зависит от состава. При использовании покрытия «металлик» потребуется дополнительная обработка поверхности лаками, что создаст характерный блеск и дополнительную защиту. Этапы окраски кузова краскопультом Нанесение составов проводится только на предварительно подготовленную поверхность. Все металлические части промывают, очищают от сколов, ржавчины, обезжиривают, покрывают грунтовкой. При необходимости наносят автомобильную шпаклёвку. Если нужно окрасить только одну деталь, то остальные части оклеивают плёнкой с фиксацией скотчем. В любом случае закрывают стёкла, зеркала, фары, декоративные элементы. Полная замена покрытия потребует соблюдения очерёдности работ. Окраска отдельных деталей кузова Двери, колёсные арки или бампер имеют особую технику нанесения покрытия. Работу рекомендуется начинать с внутренней стороны детали, далее распылить краску по торцу. После прохождения скрытых частей, приступать к покрытию внешней стороны. Такая очерёдность позволит добиться более качественного результата. Окраска капота или крыши автомобиля Движение краскопульта нужно начинать от себя. Допускается небольшой наклон инструмента по отношению к поверхности. Траектория движения сопла должна быть такой, чтобы полностью захватывать деталь по горизонтали.Если покрытие наносится на крышу, то начинать работу нужно от лобового стекла. Далее от багажника к середине с захватом предыдущего слоя на 30-40%. При прохождении больших площадей необходимо исключить касание шлангом и одеждой окрашенных частей. Полная окраска автомобиля Нанесение покрытия рекомендуют начинать с крыши. Проходя двери и подколёсные арки, не стоит забывать про первоначальный этап окраски внутренних поверхностей и торцевых частей. При нанесении нескольких слоёв, обязательна промежуточная сушка, по времени, температуре, влажности воздуха, заявленные производителем. Финишное покрытие в виде лака делается только на сухую поверхность. Рекомендации профессионалов по самостоятельной окраске кузова автомобиля При выполнении окраски нужно внимательно отнестись ко всем этапам подготовки поверхности. Профессионалы советуют приступать к нанесению с уверенностью в правильной настройке краскораспылителя. Тестовое распыление обязательно, особенно если работа проводится впервые. Важно знать 1. Совместимость старого и нового покрытия. Приобретать грунт, растворитель, краску лучше одного производителя. Это гарантирует хорошее наложение, правильное высыхание и долговечность.2. При полной окраске кузова нужно снять всё лишнее – это уплотнители, дверные ручки, молдинги, эмблемы. Резиновые или силиконовые детали лучше защитить специальной лентой.3. Цвет грунта и краски должны быть одинаковыми. Если приобрести такой набор нет возможности, то желательно затонировать состав. Это исключит просвечивание грунта через покрытие, позволит снизить расход краски.4. Исключить пыль в помещении для работы. Нужно вымыть автомобиль, протереть все поверхности в гараже. Использовать только чистую одежду. Минимизировать попадание пыли на поверхность во время сушки. Окраска автомобиля самостоятельно – это возможно. Краскопульт позволит нанести покрытие без услуг сервиса. Главное – правильно сделать подготовку поверхности, соблюдать технологию, научиться настраивать и пользоваться инструментом.
