Площадь под покраску составляет почти 10 тыс. кв. метров, в работе задействовано восемь промышленных альпинистов-маляров. На сегодняшний день финишная покраска выполнена на площади более 2 тыс. кв. метров.
При окрашивании конструкций пилона используют комплексую систему антикоррозийной защиты, которая состоит из трех слоев. Первый (грунтовый) слой обеспечит высокую адгезию (прилипание) следующего слоя покрытия и выровняет цвет итоговой окрашенной поверхности, второй - создаст толщину комплексного покрытия для обеспечения защиты железобетонной поверхности конструкции от воздействующих факторов, третий - создаст окончательный цвет и защитит предыдущие слои от воздействия ультрафиолетового излучения.
Применяемый способ безвоздушной покраски позволяет добиться мягкого и равномерного покрытия. Работы ведут с помощью специальных станций, которые создают высокое давление и распределяют поток. Всю окрашиваемую поверхность укрывают защитным пологом для предотвращения попадания краски в окружающую среду и на находящиеся рядом объекты.
«Технология покраски достаточно сложная и важно её точно соблюдать. Каждый слой имеет два компонента: эмаль и отвердитель. Полная реакция между ними проходит за 25-30 минут. Если за это время не успеть нанести эмаль, краска превращается в мелкодисперсную пыль и перестает прилипать к поверхностям», - отметил директор проекта Группы «ВИС» Владислав Вавилин.
Техническая готовность четвертого моста через Обь на сегодняшний день составляет 90 %. На объекте полностью завершены работы по монтажу и установке на опорные части металлических и сталежелезобетонных пролетных строений, практически завершена установка блоков парапетного ограждения, продолжается устройство дорожной одежды.
Всего в строительстве искусственного сооружения задействовано около 1,4 тыс. человек и 200 единиц спецтехники.
Добавим, мост через Обь станет одним из крупнейших и уникальных инфраструктурных объектов в Сибири. Пилон в виде символичной буквы «Н» уже стал достопримечательностью города, привлекая внимание жителей и гостей Новосибирска. Конструкция мостового перехода также имеет ряд особенностей, начиная от изгиба русловой части и заканчивая вантовым участком, благодаря которому удалось приподнять проезжую часть над действующей эстакадой на правом берегу и сохранить парковую зону на набережной.
