Близкий к силовикам ТГ-канал ВЧК-ОГПУ взял интервью у бывшего пилота самолета Евгения Пригожина. Летчик рассказал, что даже командир воздушного судна не мог знать, что именно загружали в багажное отделение. Поэтому отвечать за безопасность полета было нельзя. »….Я не мог больше работать и отвечать за безопасность самолета Пригожина…. На борт каждый раз грузились какие-то подарки, пакеты с бумагами, коробки. Заглядывать внутрь не имели права, вопросы задавать тоже… В салоне всегда находились парашюты… Явно что-то взорвалось внутри…» — рассказал пилот Сергей Коробинский, который уволился незадолго до катастрофы и тем самым спас себе жизнь. На место Коробинского после увольнения взяли второго пилота, который и погиб в авиакатастрофе, сообщает ВЧК-ОГПУ. Напомним, что ЧП случилось месяц назад — 24 августа 2023 года, когда бизнес-джет Embraer Legacy 600 с бортовым номером RA-02795 рухнул на землю неподалеку от села Куженкино Тверской области. «На борту находилось 10 человек, из них три члена экипажа. Все находившиеся на борту погибли, включая основателя ЧВК „Вагнер“ Евгения Пригожина и командира ЧВК Дмитрия Уткина. За прошедший месяц официальное следствие не раскрыло никаких подробностей и причин проишествия. Расследование происходит в особо секретном режиме. Производитель самолета — фирма из Бразилии- вопреки правилам ИКАО к следствию допущен был. Одной из основных версий стал взрыв изнутри самолета. Эксперты полагают, что бомбу могли поместить в отсеке шасси. Хотя другие специалисты утверждают, что взрывчатка не могла попасть в аэропорт Шереметьево. Еще одна возможная причина — ошибка диспетчера. Могла повториться ситуация над Боденским озером в 2002 году. По вине диспетчера Петера Нильсена тогда погибли 70 человек. Сотрудник авиационных служб опоздал с сообщением экипажу Ту-154 о снижении высоты. Нильсен был позднее убит мужчиной, который потерял семью в злополучном рейсе.
