В годовом сравнении грузовой рынок тяжёлого комтранса показал существенный рост продаж: с прошлогодних 5544 до 11 799 нынешних единиц (+113%). При этом КамАЗ всё ещё сохраняет лидерство. Так, российская марка по итогам апреля реализовала 3100 единиц техники, улучшив результат на 38%. Вот только продажи иномарок растут настолько быстрыми темпами, что челининский автогигант не успевает за ними. Второе место занял Sitrak, реализовавший 2077 машин, а третим стал Shaanxi, увеличивший продажи до 1542 грузовиков (+214%). FAW показал четвёртый по объёму результат — 1081, что многократно превышает прошлогодний показатель (86 штук). Замыкает апрельский ТОП-5 марка Howo, продажи которой выросли до 607 единиц (+135%). Отметим, что доля марки КамАЗ на рынке новых грузовиков упала до 26,3% (годом ранее — 40,5%). В то же время Sitrak занял среди производителей комтранса 17,6%, а Shaanxi увеличил свою долю до 13% (было 8,9%). Доля FAW составила 9,2% (было 1,6%), а доля Howo — 5,1% (было 4,7%). И продолжая тему комтранса. Как известно Горьковский автозавод отказался от 2,8-литрового дизеля Cummins, сделав ставку на собственный агрегат G21B (он изначально разработан китайской компанией Foton, но сейчас идёт процесс локализации). Новый мотор существенно обходит предшественника по величине максимального крутящего момента. И это принесло определённые дивиденды. В частности, внедрение нового двигателя позволило поднять грузоподъёмность бескапотного «Валдая» сразу на 840 кг (до 4628 кг). При этом модель, как выяснила редакция Quto, сменила название: теперь популярный среднетоннажник именуется «Валдай 8» .
