Падение по итогам года показали как корпоративный, так и розничный сегмент — на 31%, до 354 млрд руб. (минимальное значение с 2019 года), и на 8%, до 1,626 трлн руб., соответственно. Число сделок на рынке снизилось впервые с 2015 года, составив 340 тыс., наибольшее падение объемов нового бизнеса показали авиализинг (на 61%) и лизинг морских и речных судов (на 46%). Поддержку корпоративному сегменту оказал лишь лизинг железнодорожного транспорта, который стал основным средством экспортом природных ресурсов. Объемы нового бизнеса в сегменте снизились всего лишь на 1%.
В лизинговой рознице снижение нового бизнеса показали сегмент легковых автомобилей (на 27%) на фоне нарушения логистики и ухода с российского рынка привычных для потребителя европейских марок, а также оборудования для нефте- и газодобычи, который сильно зависит от поставок импортной техники (на 63%). Рост наблюдался в грузовом автотранспорте, специальной и строительной технике. Они быстрее переориентировались на поставки из Китая, стройку стимулировали и меры господдержки.
В 2023 году ожидается увеличение объемов нового бизнеса в лизинге в пределах 10%. Рост продолжат обеспечивать розничные сегменты — легковых автомобилей, грузового транспорта и строительной техники. Корпоративный сегмент продолжит стагнировать. В текущем году ожидается реализация отложенного за 2022 год спроса, закрепления на рынке китайских аналогов автомобилей и техники.
Кредит или лизинг: какой инструмент выгоднее
Подготовлено экспертами Актион Финансы
