Четыре велосипеда, два прокатных электровелосипеда, два прокатных электроскутера, дорожные знаки, четыре квадратных метра ковра, бюстгальтер и спутанная бельевая веревка с мусором. Все это и многое другое можно найти в Landwehrkanal в Берлин-Кройцберге – на участке протяженностью всего 1,4 километра. «Вода, к сожалению, является очень благодарным приемником для всего, что должно исчезнуть», – говорит Андреас Мюллер из Управления водных путей и судоходства Шпрее-Хавель (WSA).
Чтобы экскурсионные пароходы и другие суда могли плавать по берлинским водам, не путаясь винтами в мусоре, необходимо проводить уборку под водой. Мюллер медленно ведет 14-метровый открытый рабочий катер «Dachs OP 2819» по каналу – мимо банок из-под напитков и мертвых голубей. Он и двое его коллег проплывут десять километров от Обершлейзе в Кройцберге до Довебрюке в Шарлоттенбурге несколько раз и сделают канал снова судоходным. Для этого команде потребуется от одной до двух недель. Это один из многих проектов, направленных на то, чтобы разобраться с проблемой нехватки воды в Берлине.
Пока «Такс» медленно плывет по каналу у Коттбюссер Брюкке, Штефан Штраух и его коллега позволяют лодочным крючкам скользить по дну. Кроме того, под судном висит горизонтальная зондирующая рама, с помощью которой можно механически обнаружить препятствия. «Если рама натыкается на препятствие, луч вырывается наружу», – объясняет инженер-гидротехник Штраух. Крюк лодки постоянно застревает».
Время от времени они также находят сейфы в грязи.
Под мостом звуковая рама тоже бьется. Но люди тщетно пытаются вытащить тяжелое «нечто». Что именно это такое, сказать невозможно. «Оно весит более 100 килограммов, возможно, это сейф», – говорит Штраух. В ближайшие дни водолазам предстоит исследовать, что же зарылось здесь в ил. По его словам, сейфы – не такая уж редкость. «Мы уже находили закрытый сейф с золотыми украшениями внутри», – говорит Мюллер. В таких случаях приходится вызывать полицию.
Они также должны приехать, если команда обнаруживает плавучие средства. Такое случается примерно два-три раза в год, говорит Штраух. «Часто это мужчины со спущенными штанами, которые упали в воду во время мочеиспускания», – говорит он.
Для Андреаса Мюллера многочисленные раковины на велосипедах являются признаком того, что велосипеды находятся в воде по крайней мере с лета. «Из-за аккумуляторов велосипеды и электронные скутеры являются электронными отходами, и мы, власти, должны утилизировать их за плату, если этого не делают прокатные компании». А это стоит налоговых денег.
Опасные батареи
По мнению экологического ведомства, аккумуляторы на таких велосипедах опасны: «Вода, попавшая в литий-ионные аккумуляторы, может вступить в реакцию в батареях, выделяя вещества, особенно литий, тяжелые металлы кобальт, никель и медь, а также различные кислоты», – говорит пресс-секретарь Сара Люманн. «Свинец может оказывать разрушающее воздействие на различные органы и центральную нервную систему. Он также очень токсичен для водных организмов», – предупреждает Федеральное агентство по охране окружающей среды.
По словам Люхманн, у природоохранного ведомства нет подробных данных о том, как быстро происходит выброс веществ и в каких количествах. «В какой степени водная фауна или флора может пострадать на местном уровне, мы не можем оценить из-за отсутствия конкретных данных».
Патрик Грундманн, представитель прокатной компании Tier, не считает риски для окружающей среды высокими: «Могут пройти месяцы, пока металлическая оболочка проржавеет до такой степени, что загрязняющие вещества смогут выходить наружу. Но к тому времени автомобили уже будут извлечены из воды».
Администрация также убирает мусор из воды до двух раз в неделю. Согласно отчету, за последние годы только из судоходных вод Берлина, включая Шпрее, было извлечено в среднем около 400 кубометров мусора. «Тенденция скорее возрастает, и недавно она достигала 500–600 кубометров», – сказал Люманн. Он добавил, что для возврата взятых напрокат велосипедов и скутеров необходимо проводить больше специальных операций.
30 тонн отходов, собранных за три года
Добровольцы, такие как Ян Эбель из ассоциации Spree:publik , и другие участники кампании также регулярно вылавливают велосипеды и скутеры из воды. «Мы выходим на плот только зимой. Тогда вода особенно прозрачна и видимость хорошая. В мутной воде нам не разрешают ловить рыбу», – говорит житель лодки-дома из бухты Руммельсбург, которому постоянно требуются разрешения различных инстанций на его деятельность. По оценкам 41-летнего парня, за последние три года он собрал около 30 тонн мусора во время своих туров.
В других регионах также приходится бороться с мусором в реках. В Кельне инициатива «Krake» регулярно организует кампании по очистке Рейна и его берегов. Вот уже несколько месяцев в реке плавает огромная корзина для улова. С конца сентября по конец декабря прошлого года было убрано 207 килограммов мусора, сообщают местные СМИ. «Каждый день тонна мусора уплывает в Северное море по Рейну», – говорится на домашней странице инициативы.
По оценкам организации The Ocean Cleanup, действующей в 2021 году, только в Эльбе около Гамбурга в Северное море ежегодно смывается более 41 500 килограммов пластика. Более 7 000 килограммов было зарегистрировано для реки Одер и 19 100 килограммов для реки Везер.
О масштабах проблемы мусора свидетельствуют кампании по сбору мусора вдоль рек, ежегодно организуемые волонтерами. По данным инициаторов, только в ходе кампании «Rhine Clean Up» в конце лета прошлого года было собрано 280 тонн мусора. В акции приняли участие около 35 000 добровольцев.