Обозреватель группы «АВТО Энергетик» в ВК спросил о перспективах долгосрочной сборки 90-сильной версии Lada Vesta NG у руководителя проекта Vesta Олега Груненкова. ТОП-менеджер ответил на вопрос, ставился ли мотор ВАЗ-11182 на флагманскую модель LADA от безысходности, либо на предприятии планируют надолго сохранить 8-клапанный двигатель в обновлённой линейке. Олег Груненков рассказал, что ставка на мотор ВАЗ-11182 сделана потому, что этот двигатель знаком по соразмерной модели Lada Granta, и поэтому АВТОВАЗу удалось значительно снизить сроки калибровок и адаптации силового агрегата на новую модель. В обычных условиях на данный проект требуется около 1,5 лет, а в Тольятти уложились в 7 месяцев. Отказываться от 8-клапанной версии Lada Vesta NG после появления 16-клапанной модификации на заводе не планируют. Два варианта будут продаваться параллельно. Олег Груненков отмтеил, что дальнейшее производство 90-сильных вариантов Vesta NG возможно, если данная версия окажется востребована у покупателей. Читайте также: Когда АВТОВАЗ возобновит выпуск 16-клапанных двигателей после санкций Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 11182 (1.6л, 90л.с.)
