Бочкарёв: Около двух километров тоннелей Большой кольцевой линии метро проложены под водоемами
Несколько участков тоннелей Большой кольцевой линии метро построены под крупными столичными водоемами. Их общая длина в однопутном исчислении составляет 1,7 километра. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Самые протяженные перегоны подводных тоннелей на БКЛ были пройдены на его восточном участке – между станциями «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон» и «Печатники». Тоннелепроходческие механизированные комплексы диаметром 10 метров построили участки двухпутных тоннелей под Нагатинским затоном и Москвой-рекой протяженностью 550 и 500 метров соответственно», – сказал Андрей Бочкарёв.
Заместитель мэра добавил, что еще один участок двухпутного тоннеля под Москвой-рекой длиной 150 метров был сооружен между станциями «Терехово» и «Кунцевская» Большого кольца метро, открытых для пассажиров в декабре 2021 года.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов уточнил, что экипажи шестиметровых ТПМК соорудили под водоемами и участки однопутных тоннелей Большой кольцевой линии.
«От станции «Деловой центр» до оборотных тупиков были проложены два перегона под Москвой-рекой, по 170 метров каждый. И еще два участка по 50 метров построены под каналом Карамышевское спрямление от «Народного Ополчения» до «Мнёвников», – сообщил также Юрий Кравцов.
Глава холдинга отметил, что самые короткие участки подводных тоннелей на Большом кольце, длиной около 30 метров, проходят под рекой Яузой, на перегоне «Электрозаводская» – «Сокольники» северо-восточного участка БКЛ.
«Проходка под водоемами сопряжена с рядом технических сложностей, в частности с невозможностью выполнения устройства котлована для ремонта ТПМК или замены режущего инструмента. Современные технологии и накопленный опыт московских метростроителей позволяют осуществлять тоннелепроходку в самых сложных условиях, при этом обеспечивая качество и безопасность возводимых тоннелей», – проинформировал Юрий Кравцов.