p
На 140-м ремонтном заводе в Борисове механик-испытатель Николай Костянко работает уже больше 30 лет. Пришел сюда сразу после армии. Затем молодой романтик, как и многие его товарищи, nbsp;уехал на стройку Байкало-Амурской магистрали. Трудился там на экскаваторе и окончательно понял, что хочет сделать своим делом жизни строительство техники. Вернувшись на завод в Борисов в 87-м году, молодой человек стал слесарем. Спустя годы перешел трудиться на экспериментальный участок, где собирается и ремонтируется военная техника. Здесь Николай работает и по сей день в должности механика-испытателя./pp/pp
На заводе работает целая династия, говорит механик-испытатель ОАО 140 ремонтный завод» Николай Костянко.nbsp; Работала мама,nbsp; работаю я и мой сын, - не без гордости перечисляет он.nbsp;nbsp;nbsp;/pp/pp
Последние несколько лет механик-испытатель Николай чаще всего садится за руль автомобиля-исполина для перевозки личного состава спецподразделений Защитника./pp/pp/pp 140-й ремонтный завод выпускает и модернизирует помимо Защитников и Кайманов множество другой военной техники - от БТРов до танков и даже буксировочных машин. Здесь же делается капитальный ремонт свыше 50 модификаций дизельных двигателей, а еще более 20 видов моторно-рельсового транспорта железнодорожной техники. И фишка завода - работа под заказ. Изготовление нестандартного технологического оборудования и оснастки, как по документации заказчиков, так и собственной разработки.nbsp;/pp/phrh2 style=text-align: center;Смотрите проект АТН Дело Жизни: Военпромnbsp;ibua href=/events/spetsproekty-atn/novinki-belorusskogo-vooruzheniya-kayman-i-zashchitnik-delo-zhizni-voenprom/ЗДЕСЬ/a/u/b/i/h2hrp
И Защитники, и Кайманы, и модернизированные БТР на заводе обкатывает Николай Костянко. Для него это уже давно не просто работа, а дело жизни. Мужчина мечтает, что династия его семьи в лице сына, а, быть может, потом еще и внуков, будет работать на заводе еще много лет. А машины механик-испытатель уже давно перестал считать просто железом, каждая из них для него это часть души.nbsp;/pp/pp bНиколай Костянко, механик-испытатель ОАО 140-йnbsp;ремонтный завод:/b/pp span class=citataУ каждой машины есть своя изюминка, даже та, что не прошла испытания, она все равно какой-то след оставляет. Эта оставила чуть больший след./span/pp/pp
Сегодня Защитники и Кайманы единственные автомобили в своем роде./pp
Самая большая заслуга разработчиков - это даже не только, что у нас появились свои Медведи или даже если хотите Хаммеры, Защитник практически полностью состоит из белорусских комплектующих. Его основа - это шасси от МАЗа. Пока есть и импортные детали, но сейчас проектировщики работают над тем, чтобы сделать машину и вовсе без них. Такая же история и с Кайманом. Работа по импортозамещению продолжается. И если нужно, говорят на заводе, то прокачка машин до полноценной версии BY станет дня них новым делом жизни.nbsp;/phr bЧитайте также:/bbr a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/volfovich_i_khrenin_posetili_uchebnyy_tsentr_vnutrennikh_voysk_chasti_3214_/br /aul lia href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/volfovich_i_khrenin_posetili_uchebnyy_tsentr_vnutrennikh_voysk_chasti_3214_/Вольфович и Хренин проинспектировали обновленный учебный центр внутренних войск части 3214 - им продемонстрировали работу БПЛА/a/li lia href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/v_chem_unikalnost_noveyshey_belorusskoy_razrabotki_kayman_/В чем уникальность новейшей белорусской разработки Кайман/abr /li lia href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/chem_khorosh_belorusskiy_bronirovannyy_gigant_zashchitnik/Чем хорош белорусский бронированный гигант Защитник/abr /li/ul a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/viktor_khrenin_belorusy_khotyat_mira_i_lyudi_v_pogonakh_sdelayut_vse_vozmozhnoe_chtoby_ego_sokhranit//abr
