В ноябре прошлого года на окраине Екатеринбурга открылся транспортно-логистический центр «Уральский», который сразу окрестили первой на Урале площадкой глобального проекта «Сухой порт». Создание в Свердловской области разветвленной логистической инфраструктуры должно сократить время доставки грузов по всей России. Глава Уральской логистической ассоциации Николай Тушин в интервью «Бизнес Журналу. Урал» рассказал о реализации проекта и развитии транспортно-логистической отрасли в регионе. «В прошлом году в Екатеринбурге было сдано несколько крупных складских объектов. Значимым событием стал старт работы ТЛЦ «Уральский». Однако, не стоит отождествлять проект «Сухой порт» только с ТЛЦ «Уральский». Мы как ассоциация – за развитие конкуренции. В Екатеринбурге действуют несколько терминалов, но ни один из них технологически не может нормально обработать контейнерный поезд. Проблемы с железнодорожной инфраструктурой есть у всех», – рассказал Николай Тушин. Он также отметил проблему примыкания терминалов к автодорожной сети. По его словам, благодаря появлению новых центров растет грузопоток, а вот пропускная способность дорог – нет. В будущем это может привести к серьезной перегрузке транспортных развязок. Логист подчеркнул, что эти вопросы могут решаться только при активном участие власти и административных органов. Также для развития логистических сетей необходимо оперативное проведение к новым центрам коммуникаций: воды и электричества. На сегодняшний день бизнес решает эти вопросы быстрее, чем госорганы. «Проект «Сухой порт» больше нужен властям для того, чтобы они комплексно решили вопросы, озвучили проблемы, получили финансирование. И результаты уже есть. Для строительства подходов с кольцевой автодороги к ТЛЦ «Уральский», по официальным данным, получено федеральное финансирование», – прокомментировал положение дел Николай Тушин. Также он считает, что проект направлен на получение системного эффекта от взаимодействия различных рыночных игроков и институтов. Николай Тушин признался, что логистическая ассоциация давно поддерживает идею создания логистического кластера как элемента управления территориальным развитием. От отметил, что при эффективном развитии логистической инфраструктуры местные производства получат доступ к Юго-Восточной Азии, что поспособствует росту производительности, а значит и экономическому развитию региона.
