Открытие Большой кольцевой линии (БКЛ) метро окажет долгосрочный эффект на градостроительное развитие столицы. Такое мнение Агентству городских новостей «Москва» выразил ведущий эксперт Центра экономики транспорта Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Константин Трофименко.
«Такого рода инфраструктурные проекты, как БКЛ, во всем мире можно пересчитать по пальцам, нечто подобное делается раз в полвека. Проводились расчеты на нескольких транспортных моделях, которые показывают в среднем на 25% уменьшение нагрузки на пересадочном контуре в центре города и на малом кольце. То есть это тот трафик, который пройдет туда. Некоторые районы Москвы, которые в принципе не имели доступа к метро, теперь будут его иметь. По поводу долгосрочного градостроительного эффекта это тоже повлияет в перспективе 10-15 лет», - сказал Трофименко.
По его словам, территории, в особенности промзоны, которые расположены внутри нового кольца, получат дополнительный стимул для развития.
«Уже сейчас понятно, что стоимость квадратного метра увеличится и там появится потенциал не только для размещения жилья, но и для размещения офисных площадей. Сейчас основные функции деловые несет центр - человеку из Мытищ, к примеру, если нужно повзаимодействовать с точки зрения бизнеса с человеком из Одинцово, проще всего встретиться в центре Москвы. Сейчас, когда появится контур Большой кольцевой линии, территория в общеагломирационном масштабе приобретет высокую доступность, совместимую с центром. Вполне логично, что туда перетянется деловая активность, а центр больше будет культурным, историческим и досуговым. Это более долгосрочный эффект от БКЛ» - заключил эксперт.
Ранее президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли движение по всей Большой кольцевой линии метро
