Компания Mazda Motor опубликовала стратегию развития до 2030 года, заодно показав изображение одной из будущих моделей.
Возможно, так будет выглядеть электрический наследник культовой RX-7.
Компания Mazda Motor опубликовала стратегию развития до 2030 года, заодно показав изображение одной из будущих моделей.
Конечно, это всего лишь рендер, однако влияние традиций чувствуется и так. Например, изгиб дверного проема, выпуклое заднее стекло и выдвижные фары отсылают к роторному купе RX-7.
Пока переход на электротягу у Mazda идет неважно. Кроссовер MX-30, первый и единственный электромобиль бренда, за 2021 год нашел только 12,2 тыс. покупателей в Европе, а показатели нынешнего года даже скромнее (менее 4 тыс. машин за первые девять месяцев). Лучше дела у «подключаемого» кроссовера CX-60, который уже успел найти более 20 тыс. покупателей по всему миру.
В следующем году дебютирует большой кроссовер CX-80, а MX-30 получит версию R-EV с роторным двигателем, который будет выполнять роль генератора для тяговой батареи. Решение призвано решить одну из главных проблем «тридцатки» – маленький запас хода. Нынешний аккумулятор на 35,5 кВт·ч позволяет проехать без подзарядки около 200 км.
В период с 2025 по 2027 г дебютируют сразу несколько полностью электрических моделей Mazda, а к 2030 году в линейке не останется машин без электромотора, а доля полностью электрических машин в статистике продаж должна составить 25-40%.
Японцы сообщили, что продолжат закупать тяговые батареи у сторонних компаний. Также Mazda заключила стратегические соглашения на поставку карбид-кремниевых полупроводников инверторов и модульных электроприводов.
