После пяти лет исследований проект Cargo Sous Terrain готов начать прокладку первого тоннеля. В основе проекта – принцип автоматического конвейера: беспилотные грузовые машины круглые сутки снуют по трехполосным тоннелям с рельсами, сохраняя постоянную скорость 30 км/ч. Электрические колесные фургоны загружаются палетами или специальными контейнерами. Возможна также установка рефрижераторов для доставки свежей и замороженной продукции. К крыше тоннеля крепится подвесная трасса для быстрой транспортировки малых грузов.
Грузовые перевозки – более простая в реализации задача, чем транспортировка пассажиров. Туннели для контейнеров можно делать меньшего диаметра, а скорость перемещения в них может быть ниже, чем это удобно для людей. А раз о комфорте беспокоиться не нужно, всю систему можно автоматизировать, https://spectrum.ieee.org/cargo-sous-terrain Spectrum.
Стоимость проекта, который полностью финансируется из частного сектора, возросла с 2016 года до $30-35 млрд за полную 500-километровую сеть. Но для первой фазы хватит и $3 млрд. Это будет отрезок длиной 70 км с десятью станциями, который соединит Цюрих с транспортным центром в Херкинген-Нидербиппе.
Вся транспортная система будет работать на возобновляемой энергии. По подсчетам авторов проекта, Cargo Sous Terrain сократит количество тяжелых грузовиков на наземных дорогах Швейцарии на 40%.
Другие кантоны страны к востоку от Цюриха тоже присматриваются к этому проекту. Власти Санкт-Галлена и Тургау признают «техническую и экономическую» реализуемость транспортной сети и уже начали подыскивать места для строительства станций.
Нечто подобное есть в планах и у The Boring Company, транспортной компании Илона Маска. С момента основания она занималась туннелями, предназначенными исключительно для пассажирских перевозок. Но в прошлом году у Маска появилась новая https://hightech.plus/2021/06/21/u-boring-company-ilona-mask... – грузовые тоннели диаметром 6,4 метра.
