В Казахстане бетонные дороги накрывают асфальтом. Кладут новое покрытие по мере того, как изнашиваются трассы. Сейчас работы ведут в Туркестанской области. И в ближайшие несколько лет все бетонные трассы планируют оставить под асфальтом. Зачем менять дорожное покрытие? И во сколько обходится такая технология? Первый участок бетонной дороги появился в Казахстане 12 лет назад. Это трасса Западная Европа-Западный Китай. Протяженность дорог с бетонным покрытием по Казахстану сегодня составляет 1 620 километров. Регулярно по ним ездят водители большегрузов. Они хорошо знаю все плюсы и минусы отечественных дорог. Одним из главных доводов в пользу бетонного покрытия во время строительства была долговечность. Тогда строители дорог уверяли, что такое полотно прослужит 25-30 лет. Теперь чиновники говорят, что ремонт необходимо делать каждые пять лет. А для сохранности дорогостоящих дорог все трассы покроют микросюрфейсингом. Это слой асфальта на полимерной основе в 3-4 см. БАХТИЯР ЖАМБЫЛ, заместитель председателя Комитета автомобильных дорог МИИР РК: – Мы бетон не разбираем, сверху это просто защита. Чтобы бетон защитить от солнца, от соли и также обеспечить шероховатость для того, чтобы от шелушения защитить. Такие меры мы на сегодняшний день принимаем. В 2016 году делали в первый раз, микросюрфейсинг ложили. Вот уже шесть лет там как ложили, так и лежит. Один километр укладки защитного слоя обходится в пределах 25 миллионов тенге. Стоимость также определяет категория дороги и место проведения работ. Чиновники говорят, что закрывать бетонные дороги новым слоем будут по мере повреждения и необходимости.
