Изначально ее планировали построить от Самарского (Фрунзенского) моста до Центрального автовокзала, сообщает 63.RU. Ветка включала в себя шесть новых станций: «Хлебная площадь» — под Самарским (Фрунзенским) мостом;
«Вокзальная» — на эстакаде, над старым зданием пригородных касс вокзала;
«Клиническая» — на пересечении проспекта Карла Маркса и Владимирской;
«Карла Маркса» — на пересечении проспекта Карла Маркса и улицы Гагарина, над действующей станцией «Московская»;
«Революционная» — на пересечении Ново-Московской и Революционной;
«Орловская» — на Московском шоссе в районе Центрального автовокзала. Осенью 2021 года жителям представили поправки в генплан, согласно которым ветка должна была стать протяженнее. Планировали добавить еще несколько станций метро на Московском шоссе — в районе торгового центра «Парк Хаус», пересечения с проспектом Кирова, Ташкентской, Волжским и Ракитовским шоссе. Тем не менее, эти поправки впоследствии убрали. — В документе оставили только существующую ветку, которая заканчивается на станции «Театральная». Вторую ветку метро сократили. В карте обозначено, что ее протянут от железнодорожного вокзала до автовокзала, что соответствует плану минстроя. Причина — отдаленная перспектива исполнения проекта. Генплан же рассчитан до 2037 года, — объяснил руководитель департамента градостроительства Самары Сергей Шанов. Также из генплана убрали идею строительства третьей линии метро. Обновленный документ уже одобрила гордума.
