К 1935 году Гитлер явил миру свою новую воздушную армию. Союзники-победители в Первой мировой войне протестовали, но ничего не могли сделать. В течение пяти лет нацисты запугивали Австрию и в итоге заставили её согласиться на ншлюс (нем.«присоединение; союз») — включение Австрии в состав Германии, состоявшееся 12−13 марта 1938 года., и вошли в Чехословакию. Затем они стремительно завоевали Польшу, Данию, Норвегию, Бельгию, Голландию, Люксембург и Францию.
К 1940 году Гитлер и его нацисты контролировали большую часть континентальной Европы и готовились к вторжению в Великобританию.
Подобно тому, как Гитлер использовал прикрытие компании Люфтганза для создания своих военно-воздушных сил, Си Цзиньпин использует огромные торговые судостроительные мощности Китая для быстрого создания ВМС Народно-освободительной армии, или «PLAN». Такой манёвр остался практически незамеченным иностранными СМИ.
То, что консультанты называют «перекрестной функциональностью» в бизнесе, китайцы применяют к своим военным, разведывательным и коммерческим операциям и называют это «военно-гражданским синтезом». Это означает, что Китай применяет опыт и конкурентные преимущества, полученные от гражданской деятельности Китая, к военной деятельности и наоборот.
В области судостроения Центр стратегических и международных исследований (CSIS) недавно сообщил об огромной государственной структуре Китая по строительству торговых судов, Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC), которая необычайно быстрыми темпами строит военно-морские суда. По крайней мере, в одном случае спутниковые снимки показывают, что новейший авианосец ВМС НОАК типа 003 строится непосредственно рядом с контейнеровозом для тайваньской компании Evergreen Marine Corporation.
Преимущества такого военно-гражданского слияния в судостроении очевидны: экономия за счёт масштаба, общие услуги, общий штат рабочих и свободный доступ к таким «цеховым инновациям», которые повышают эффективность и качество всех производственных процессов.
Конечно, во всех обществах, производящих оружие, в той или иной степени происходит слияние гражданского и военного производства. В качестве примера можно привести авиалайнер Boeing 767, построенный на базе планера танкера и транспортного самолета ВВС США KC-46 Pegasus.
Самолет ВВС США KC-46A Pegasus взлетает с аэродрома PaineField, расположенного рядом с производственным комплексом компании Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, 23 апреля 2021 года. (Элейн Томпсон/AP Photo)
Но для большинства стран сближение в создании оружейных платформ и развитии их гражданских аналогов находится под угрозой со стороны рынка. Китайская CSSC принадлежит государству при авторитарном правительстве и подотчётна, в конечном итоге, политическому руководству Китая, а не акционерам. Для Китая судостроение является центральным звеном его военных расходов и промышленной политики; все расходы, по сути, являются военными расходами. Все корабли, которые Китай строит для иностранцев, в сущности, способствуют реализации судостроительной программы «ПЛАН».
Подобно тому, как Гитлер использовал свой Люфтваффе для подготовки боевых пилотов, китайское военно-гражданское слияние распространяется на подготовку квалифицированных моряков. Торговый флот Китая по Дедвейт (DWT) — традиционная единица веса или массы, используемая в сфере морских перевозок. Дедвейт (полная грузоподъемность) равен разнице между весом полностью загруженного и пустого судна. Дедвейту (DWT) уступает только Греции, а темпы его роста всего за пять лет на 55%—поразительна.
Д-р Кори Шейк до прихода в AEI была заместителем генерального директора Международного института стратегических исследований в Лондоне. Она сделала выдающуюся карьеру в правительстве, работая в Государственном департаменте США, Министерстве обороны США и Совете национальной безопасности в Белом доме. Она также преподавала в Стэнфорде, Вест-Пойнте, Школе перспективных международных исследований Университета Джона Хопкинса, Национальном университете обороны и Мэрилендском университете.
Доктор Кори Шейк из Американского института предпринимательства, публикуясь в мартовском/апрельском номере журнала ForeignAffairs, в обзоре двух книг на военно-морскую тематику, подчеркнула важность торгового флота для поддержания военно-морской гегемонии. Она напоминает, что на пике могущества США в начале 1950-х годов на долю Соединённых Штатов приходилось 43 процента мировых морских перевозок. К 1994 году эта доля сократилась до четырёх процентов. На данный момент торговый флот США занимает 27-е место по объёму морских перевозок.
По словам Кори Шейк, американский военно-морской флот находится в ещё более худшем состоянии:
Наибольшее беспокойство в составе флота НОАК вызывает мощный десантный флот вторжения, включающий восемь десантных кораблей класса LPD (десантный транспортный корабль-док) типа 071 «Циляньшань» (название по классификации НАТО: «Юйчжао») и запланированные восемь десантных вертолётноносных кораблей класса LHD (десантный вертолётный док) типа 075 «Хайнань» (название по классификации НАТО: «Юйшень»).
Концептуальная иллюстрация художника LHD класса «Юйшень», датированная 25 апреля 2020 года. (星海军事, WikimediaCommons, CC BY 4.0)
Сотрудники официальной газеты британского Королевского военно-морского флота Naval News предполагают, что целью создания кораблей класса LHD «Юйшень», «скорее всего, является увеличение возможностей „вертикального“ (т.е. вертолетного) десанта с учётом очень гористого восточного побережья Тайваня».
По словам капитана прототипа, корабли класса «Юйчжао» способны «осуществлять многоплановую доставку войск, противовоздушную оборону и точную противокорабельную и наземную атаку». Многомерная доставка войск включает доставку пехоты на берег с помощью судов на воздушной подушке, бронетехники и десантных кораблей.
PLAN Type 71 Changbaishan (LSD-989) в NieuweWaterweg, Роттердам, 30 января 2015 года. (Kees Torn на Flickr, через Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0)
Как и в случае с гитлеровскими люфтваффе, служившие сигналом к германскому экспансионизму в 30-е годы прошлого века, все это грозное наращивание китайских военно-морских сил следует однозначно рассматривать как долго копившуюся воинственность Си Цзиньпина и Коммунистической партии Китая (КПК), приближающуюся к точке кипения. Китай проводит экспансионистскую внешнюю политику, которая включает в себя установление контроля над Тайванем и, вероятно, другими тихоокеанскими островами и странами.
Мировая геополитика находится на критическом этапе, напоминающем 1938 год, а Индо-Тихоокеанский регион пребывает в классической Ловушка Фукидида представляет собой термин, популяризированный американским политологом Грэмом Т. Эллисоном для описания очевидной склонности к войне, когда развивающаяся держава угрожает вытеснить существующую великую державу в качестве регионального или международного гегемона. «Ловушке Фукидида», вызванной воинственным экспансионизмом Китая и его заявленным намерением свергнуть существующий мировой порядок. Как отметил Генри Киссинджер в книге «Восстановленный мир»:
«Всякий раз, когда существует держава, которая считает международный порядок… угнетающим, отношения между ней и другими державами будут революционными. … Дипломатия, искусство сдерживания проявления власти, не может функционировать в такой обстановке. Тех, кто предостерегает от опасности, считают паникёрами; тех, кто советует приспосабливаться к обстоятельствам, считают уравновешенными и здравомыслящими. … „Спокойствие“… является результатом неспособности разобраться в политике неограниченных целей противника».
Нужно либо действовать сейчас, чтобы сдержать Китай, либо отдать регион под жёсткий диктат преступного класса правителей Пекина.
Мнения, выраженные в этой статье, являются мнением автора и не обязательно отражают точку зрения The Epoch Times.
Дж. Г. Коллинз — управляющий директор StuyvesantSquareConsultancy, стратегической консультационной фирмы, занимающейся исследованиями рынка и консалтингом в Нью-Йорке. Его статьи об экономике, торговле, политике и государственной политике появлялись в Forbes, NewYork Post, Crain’sNewYorkBusiness, The Hill, The AmericanConservative и других изданиях.
