Как отметил побывавший на днях на НЭВЗе заместитель донского губернатора Игорь Сорокин, сегодня локомотивы НЭВЗа собираются с использованием отечественных узлов и деталей. При этом производительность электровозов оказывается в полтора раза выше, а стоимость жизненного цикла снижается на 18 %.
Знакомя заместителя губернатора с сегодняшней продукцией предприятия, гендиректор НЭВЗа Андрей Власенко подчеркнул позитивные особенности современных технических решений, использованных в новых новочеркасских электровозах. Примененные решения не только повышают мощность локомотивов с одновременным снижением энергетических затрат на тягу, но и способствуют дальнейшему повышению безопасности движения.
Вместе с руководителями НЭВЗа замгубернатора обсудил проблемы, возникающие после введения всеобъемлющих западных санкций. Характерно, что санкционное давление не помешало руководству предприятия осуществить точечное увеличение тарифных ставок и окладов. Поднималась также тема подготовки магистральных грузовых электровозов 2ЭС5С и 3ЭС5С к подконтрольной эксплуатации. Ее предстоит провести на дорогах, подведомственных Восточно-Сибирской и Дальневосточной дирекциям тяги.
Отметим, что НЭВЗ уверенно продолжает держать высокую планку выпуска современных электровозов. Если в прошлом году их было здесь выпущено 183 единицы, то в 2020 году на заводе изготовили 184 электровоза.
