S.D. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия. Российская инициатива, направленная на использование климатических изменений на Крайнем Севере в пятницу, получила серьезную поддержку бизнеса: базирующаяся в Дубае гигантская логистическая и портовая компания DP World подписала соглашение об оказании помощи в управлении операциями на морских маршрутах. Арктический океан.
Изменение климата этим летом нанесло ущерб большей части мира – наводнения, пожары и волны тепла – и российский проект заключается в диверсификации двух видов прибыли в арктических льдах, сокращении дополнительных выбросов, включая серебряную подкладку. Расстояние доставки между Азией и Европой.
Так называемые Северные морские пути уже используются. Россия начала работать на воде в 1930-х годах. Но большая часть продуктов перемещается между российскими портами или с сибирских месторождений на экспортные рынки только в случае нефти и природного газа.
Новым является акцент на судоходстве на маршруте между Азией и Европой – DP World согласился сотрудничать в пятницу.
Соглашение, подписанное руководителями компании на борту теплохода, курсирующего по каналам Санкт-Петербурга, ставит российский проект на одобрение одной из крупнейших логистических компаний мира. Изменение климата лежит в основе бизнеса.
Султан Ахмед бин Сулайм, глава и исполнительный директор DP World, сказал о своем решении инвестировать в российские моря, что «растаявший нас лед растаял».
Хотя большую часть года путь по Северному морю по-прежнему перекрыт льдом, теперь летом появляются так называемые ледовые корабли с усиленными корпусами, позволяющими перемещаться по морскому льду, ледокольный эскорт, который может путешествовать без больших расстояний.
Согласно соглашению, Росатом, российская компания, управляющая DP World и маршрутом по Северному морю, спроектирует флот контейнеровозов ледового класса.
Компании также будут изучать возможности развития российских портов на обоих концах морского пути – в Мормонске и Владивостоке – для перегрузки контейнеров с судов ледового класса на обычные суда. Это необходимо, поэтому более дорогие суда ледового класса будут путешествовать только дальше на север, а не на полное расстояние до места назначения контейнера.
«Как компания, занимающаяся логистикой и портовыми операциями по всему миру, это уникальное место, где мы можем предложить свой опыт», – сказал г-н. – сказал Соломон. «Мы стремимся к успеху». DP World не раскрывает, сколько планирует инвестировать.
Экстремальные погодные условия
Изменение климата особенно заметно в полярных регионах мира. Например, летом прошлого года в тундре крайнего севера России случился лесной пожар.
Потепление привело к резкому сокращению морского льда. Таяние не только подвергает Россию новым угрозам безопасности на ее северной границе, но также создает возможности для бизнеса и, что наиболее важно, открывает новые морские пути.
По данным исследователей из Колорадо, когда началось наблюдение, минимальный уровень летнего льда в океане в последние годы на треть ниже, чем в среднем в 1980-х годах. Национальный центр данных по снегу и льду Сказал в прошлом году. Океан потерял почти миллион квадратных миль льда, и ожидается, что летом он будет в основном свободным ото льда, включая Северный полюс к середине века.
Руководители обеих компаний подчеркнули, что ближнемагистральные перевозки могут снизить выбросы с судов.
Например, время доставки из Пусана в Амстердам в Южной Корее на 13 дней короче, чем по маршруту Северного моря через Суэцкий канал. Расширяющийся календарь судоходства облегчает добычу нефти, природного газа и угля – всех видов топлива, вызывающих глобальное потепление – в российской Арктике.
Росатом, российская государственная ядерная компания, которая на законных основаниях определяет инфраструктуру таким образом, вкладывает средства в открытие Северного Ледовитого океана в качестве альтернативы Суэцкому каналу.
Перед подписанием Росаттам пригласил руководителей DB World, иностранных послов и журналистов в путешествие на лодке в Санкт-Петербург, который прошел мимо Балтийской верфи, где строятся четыре новых ядерных ледовых щита. По данным Росатума, каждого около 800 миллионов.
Компания также копает порты у северного побережья России для размещения более крупных судов дальше на север.
Она установила плавучую атомную электростанцию в порту под названием Бевек, чтобы обеспечивать электроэнергией объекты на берегу.
Согласно презентациям руководителей компании и официальных лиц правительства России, он объединяет инвестиции в средства навигации, средства поиска и спасания и более совершенные карты снежного покрова.
Судоходство над Северным Ледовитым океаном – это «глобальный новый бизнес», – сказал Алексей Ликашев, директор Росатома.
«В России мы страдаем от изменения климата, и мы не ожидаем лесных пожаров, ураганов и дождей, которых никогда раньше не было», – сказал он. Но это не означает, что страна не должна использовать морские пути, которые открываются круглый год, когда отступает снег, сказал он.
По его словам, цель отправки контейнеровоза через Северный Ледовитый океан – «начать бизнес в обычном режиме».
