СПГ может использоваться в экономике РФ по трем направлениям, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» заместитель директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев.
Правительство РФ утвердило план мероприятий по развитию сжиженного природного газа (СПГ).
По словам председателя Правительства РФ Михаила Мишустина, план рассчитан на пять лет, а его целью является социально-экономическое развитие российских регионов: для многих из них газификация остается насущной задачей.
Мишустин потребовал ускорить работу в этом направлении, чтобы тепло пришло в дома как можно скорее и по доступным ценам. РФ собирается нарастить инфраструктуру СПГ и создать систему автономной газификации в труднодоступных районах.
В Сибири и на Дальнем Востоке не всегда можно проложить газопроводы, в результате чего остается только СПГ.
Существует такое понятие как рентабельность. РФ является самым большим государством в мире, и нет смысла строить газопроводы через всю территорию страны, а СПГ тем и хорош, что его можно доставлять с помощью любого транспорта.
Еще СПГ можно применять на самом транспорте: это топливо не уступает в эффективности разрекламированному водороду. СПГ является экологичным сырьем и не несет угрозы окружающей среде, как нефть, уголь и традиционные нефтепродукты.
Государство собирается принять программу, призванную подстегнуть инвестиционную активность и снизить административные барьеры. Другие задачи заключаются в актуализации нормативно-правовой базы и создании условий для внедрения передовых технологий.
Данная программа является частью большой газификации российской экономики, причем глава компании «Газпром» Алексей Миллер отметил, что ее реализация позволит увеличить потребление газа в стране на 18,6 млрд кубов газа в год.
Деньги на это планируется потратить немалые: в строительство стандартной инфраструктуры до 2025 года будет вложено 354 млрд рублей.
Пока главным направлением применения СПГ являются экспортные проекты «Газпрома» и «Новатэка», которые в ближайшие годы планируется расширить. В России даже лоббируется идея захвата мирового рынка сжиженного природного газа.
Не надо забывать и про использование СПГ как топлива в транспорте. Газ практически не уступает по калорийности нефти, поэтому варианты СПГ могут быть использованы в автомобилях, на железной дороге, в авиации и в ряде других направлений.
По СПГ у РФ имеется много возможностей для применения усилий за пределами газификации.
«Присутствует несколько ниш для применения СПГ, которые не стоит смешивать. Есть активно развивающееся крупнотоннажное производство, на которое делается ставка в газовой стратегии РФ, а есть история, которая связана с мало и среднетоннажным производством. Она развивается для обеспечения внутреннего потребления в стране», - констатирует Белогорьев.
Второй вариант применят в регионах с неразвитой инфраструктурой, куда невыгодно тянуть газопроводные сети.
«Строительство газопроводов в отдаленные регионы и в приемлемые сроки финансово не оправдаются, поэтому возник вариант газификации путем СПГ, но это различные направления развития с большими экспортными СПГ-проектами», - резюмирует Белогорьев.
Если говорить с точки зрения макроэкономических приоритетов, то развитие экспорта важней и перспективней: малотоннажное производство внутри России является нишевым продуктом и инструментом государственной политики.
«Имеются разные оценки спроса на такое сырье, зависящие от будущего развития инфраструктуры, но в любом случае это локальное использование. Это либо топливо для электрогенерации в удаленных районах, либо для железнодорожных локомотивов и других транспортных средств. Значение у него в целом небольшое, но с точки зрения газификации – это важный вопрос», - заключает Белогорьев.
Газификации РФ простым трубопроводным газом практически исчерпана с точки зрения экономической рентабельности.
«Даже в российских регионах, где много магистральных трубопроводов, остается немало потребителей, которые к ним не подключены. Например, это характерно для Московской области и даже для российской столицы», - констатирует Белогорьев.
Подключение таких домохозяйств является финансовым вопросом, а не проблемой общероссийской газификации.
«Основные промышленные районы и предприятия РФ уже подключены к газу, а неподключенными остаются социальные объекты низкой концентрации, т. е. в места, где небольшая плотность населения и где для газификации требуется масштабное строительство газопроводов. В этих случаях как раз и можно использовать СПГ», - резюмирует Белогорьев.
Что касается применения СПГ в транспорте, то это в первую очередь железная дорога, морской транспорт и грузовые перевозки.
«По легковым машинам СПГ малоперспективен. Во-первых, уже есть активно использующийся компримированный природный газ, а во-вторых, имеются сложнорешаемые технологические сложности», - заключает Белогорьев.
Для России СПГ – это, главным образом, экспорт, затем газификация, а не третьем месте – транспортные перевозки.
