ОСАГО у каждого теперь свое. С нового года изменились сразу несколько правил обязательного автострахования. Теперь тариф будут рассчитывать индивидуально - и это зависит не только от стажа вождения, но и наличия штрафов и даже прописки. А пройти техосмотр быстро без осмотра автомобиля теперь точно не получится. Перефразируя народную мудрость, любишь кататься, люби и за саночки платить, эта поговорка актуальна даже в 21 веке особенно для водителей. Тем более что в этом году в очередной раз грядут изменения для водителей, которые оформляют ОСАГО. Легче и дешевле точно не станет. Прежде всего, новые изменения ударят по тем, кто привык не проходить техосмотр, а покупать диагностическую карту. Это когда за деньги недобросовестные сервисмэны выписывают документ, при этом не проверяют состояние авто, по факту при таких схемах даже ездить никуда не нужно. Теперь же машину обязательно нужно предоставить на пункт осмотра, доказательство — фото в диагностической карте. Поэтому старый способ, который легко обходили мошенники, должен уйти в прошлое уже в марте. - Ранее фотографирование было необязательным, а только добровольным. Будет обязательная привязка к координатам места расположения пункта. Конечно, у нас сразу большая часть автовладельцев, прибегающих к услугам недобросовестных продавцов диагностических карт, — исключат большую часть этих карт. Также с марта будет предоставлено право аннулирования этой диагностической карты, — говорит Дмитрий Прыгун, начальник отделения технического надзора управления ГИБДД. Тех же, кто ездит без техосмотра, уже в 2022 году будут штрафовать на 2 тысячи. Без него при аварии, даже при наличии страховки, теперь смогут отказать в выплате. Что касается стоимости полиса, то для тех, кто привык нарушать — он станет дороже. Страховщики в течение года изменят систему расчётов и при заключении договора смогут повышать тариф тем, кто, например, часто ездит на красный, превышает скорость более чем на 60 километров в час и выезжает на встречную полосу, а также гоняет нетрезвым. Информацию будут запрашивать в ГИБДД. Ранее же при формировании расценок учитывалась только аварийность у водителя. - Тарифы стали персонализированными, индивидуальными. Нельзя сказать, что вот «У Пети «Королла» 98 года, и у меня «Королла», нам по 28 лет — а что у нас страховка по разному стоит?» А потому что вы по-разному ездили по дорогам, по разному получаете штрафы, прописка может не совпадать, мощность — разные аспекты будут, объясняет Наталия Шеходанова, независимый страховой эксперт. Однако есть законодательное ограничение: цена полиса не может превышать базовый тарифы, который умножают на региональный коэффициент — более чем в три раза. Но, несмотря на такой, вроде как скрупулезный подход к клиентам, по факту, на той же дорожной безопасности это вряд ли скажется — уверены в Федерации автовладельцев России. Ведь по статистике более чем у половины попадающих в ДТП страховки в принципе нет. - Те доходы, которые имеют сегодня, в общем, и страховщики, и выплаты страховых взносов — они несоизмеримы с доходами страховых компаний. Несмотря на то, что страховые компании постоянно жалуются — видимо аппетиты каждый раз растут. С точки зрения безопасности дорожного движения полис ОСАГО никак не сказывается, — считает Егор Фролов, руководитель Красноярского отделения Федерации автовладельцев России. Остаётся одна надежда: в этом году камерам видеофиксации хотят добавить еще одну функцию: они должны будут выписывать штрафы тем, кто ездит без страховки. Правда, пока точных сроков — когда всё заработает — нет. В регионах даже пока не понимают, какое оборудование и программное обеспечение для этого нужно. Так что, скорее всего, дело это будет долгое.
