Ил-114-300 скоро станет обычным явлением в региональных аэропортах России. Об этом говорится в публикации немецкого издания Flug Revue, эксклюзивный пересказ которой своим читателям представляет «ПолитРоссия».
Автор публикации Патрик Цвергер отмечает, что внешний вид нового самолета практически не отличается от своего неудачливого предшественника из 90-х годов. Он напоминает, что 16 декабря 2020 года совершил первый полет новый пассажирский региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300.
Новый Ил-1140-300 не имеет ничего общего с оригинальной версией.
«От злополучного оригинального образца Ил-114-300 отличается в основном технически. Например, есть полностью цифровая ультрасовременная авионика российского производства», – отмечается в публикации.
По мнению автора публикации, пожалуй, самое важное нововведение – по сравнению с оригиналом 1990 года – то, что Ил-114-300 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01, каждый из которых имеет взлетную мощность 3100 л.с. Это на 600 л.с. больше, чем у двигателей в оригинальном варианте. В сочетании с шестилопастными воздушными винтами, изготовленными из композитных материалов, новый двигатель Ил-114-300 не только обеспечит самолет непревзойденными возможностями, но и позволит снизить затраты на топливо.
Производитель планирует выпускать различные модификации Ил-114-300 с различным количеством посадочных мест (52, 60 или 68). Дизайн интерьера должен будет полностью соответствовать современным требованиям комфорта. Кондиционер, противопожарная система, качественная звуко- и теплоизоляция должна гарантировать максимально комфортное путешествие без шума и вибраций.
Ил-114-300 – престижный проект Правительства России. Он призван сделать страну более независимой от продукции Запада и в то же время олицетворять долгожданную замену устаревшим турбовинтовым авиалайнерам советских времен, которые до сих пор в больших количествах используются для воздушных перевозок во внутренних регионах России. Уже на этом фоне есть хорошие признаки того, что Ил-114 совершит рывок со второй попытки.
Помимо пассажирского и грузового, руководитель ОАК Юрий Слюсарь уже анонсировал ряд военных вариантов Ил-114-300. Речь идет о разведывательно-патрульных самолетах Ил-20 и Ил-38, а также о летающем командном пункте Ил-22, которые созданы на базе четырехмоторного турбовинтового Ил-18.
Патрик Цвергер считает, что второе поколение Ил-114 будет иметь успех. Ввиду того, что заменяемые модели как в гражданской, так и в военной сфере подходят к концу срока службы, Ил-114-300 кажется обреченным на успех.
Ранее «ПолитРоссия» рассказывала о том, что обозреватели немецкого издания Flug Revue оценили трюки Су-35, которые поразили западных экспертов.
