Почти полвека назад случилась эта авиакатастрофа. 21 января 1973 года в половине третьего дня из аэропорта кубанской столицы в Пермь вылетел самолет АН-24 краснодарского авиаотряда, на борту которого находились 39 пассажиров и пять членов экипажа. Большие лайнеры тогда были редкостью, и основной объем воздушных перевозок приходился на эти турбовинтовые «рабочие лошадки», которых за два десятка лет (с 1959 по 1979) было выпущено почти полторы тысячи единиц.
По оценке специалистов, АН-24 считается одним из лучших советских самолетов. Он до сих пор благополучно перевозит пассажиров. Эти надежные машины использовались для линий малой и средней протяжённости, и потому летчикам, прежде чем они должны были достичь Перми, предстояли посадки в аэропортах Волгограда, Саратова и Казани. Полет проходил совершенно спокойно. Позади осталась Казань, и экипаж готовился к штатной посадке в аэропорту Перми. Даже 40-градусный мороз не казался проблемой для опытных авиаторов. Но…
– Снижайтесь. Занимайте 4500!
– Снижаюсь, 4500.
Это последние слова командира корабля Евгения Дегтярева, которые услышал пермский авиадиспетчер в 23.56, после чего связь с бортом прервалась. Спустя двое суток поисковые отряды нашли обломки самолета и тела погибших пассажиров и экипажа вблизи деревни Петухово Большесосновского района. Правительственная комиссия так и не смогла установить причину, по которой абсолютно исправный авиалайнер на огромной скорости плашмя рухнул в поле в глубокий снег.
Бывалые авиаторы говорят, что произошло просто невероятное стечение обстоятельств, результатом которых стала эта трагедия. Спустя время, вдова бортмеханика Виноградова рассказывала, что ее погибший муж вместе с сыном собирали модели самолетов. Так вот накануне злополучного вылета пластиковая копия АН-24 почему-то падает с полки и разлетается на куски. Необъяснимо.
В качестве версий выдвигался отказ систем, а также попадание в самолет постороннего объекта. Был ли это метеозонд или ошибочно выпущенная противовоздушная ракета, неизвестно. Но в одном у специалистов сомнений нет – действия экипажа были профессиональными и героическими! До последнего мгновения они пытались спасти машину и людей. Как говорили вдове погибшего командира следователи, его руки и после гибели намертво сжимали штурвал самолета, который он пытался спасти до последней секунды. 
После похорон экипажа на Славянском кладбище Краснодара в 1973 году тогдашним руководством аэропорта был установлен мемориал. Однако со временем он начал разрушаться, и его состояние стало настолько плачевным, что вдова штурмана Дорошкевича - Антонина Гавриловна Левченко (Дорошкевич) - единственная из оставшихся в Краснодаре родственников членов экипажа, стала писать во все инстанции с просьбой оказать содействие в реставрации места захоронения пятерых героев. 
И помощь наконец пришла. Руководством международного аэропорта Краснодар, входящего в холдинг «Базэл Аэро», после осмотра существующего памятника было принято решение о возведении нового мемориального комплекса, который и был торжественно открыт сегодня, в преддверии Дня Воздушного флота России.
http://www.youtube.com/watch?v=Hi5udTT2BwA
http://www.youtube.com/watch?v=CX1BvXjJ2tY
