7 августа на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась торжественная церемония спуска на воду самоходной грунтоотвозной шаланды «Морская». Судно предназначено для транспортировки грунта во время проведения дноуглубительных работ при подготовке судоходных каналов и акваторий портов.
С праздничным событием сотрудников судостроительного завода поздравил заместитель министра экономического развития республики Виктор Свирский:
«Судостроение для Карелии — один из традиционных видов деятельности. При этом весомый вклад в развитие экономики вносит Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Особое внимание уделяется предприятию со стороны Госкомиссии и Правительства региона».
Петрозаводская верфь выполняет заказы крупнейшего федерального предприятия «Росморпорт». Договор на проектирование и строительство двух грунтоотвозных шаланд с объёмом трюма 600 кубических метров был подписан осенью 2018 года.
При строительстве «Морской» в большинстве своем использовалось оборудование российского производства, а также стран Таможенного союза. В разработке модели участвовали два петербургских конструкторских бюро. Строители судна выбрали модульный метод построения корпуса, что уменьшило затраты и дало возможность вставить дополнительный трюм объемом до 300 куб. метров.
По флотской традиции бутылку шампанского о борт на удачу разбила «крестная мать» судна, которой была выбрана инженер планово-диспетчерского отдела Онежского судостроительно-судоремонтного завода Наталья Угарова.
Шаланда «Морская» длиной 56 и шириной 11 метров будет трудиться на Черном море, в порту Новороссийска.
На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе уже было построено два однотипных судна с объёмом трюма 600 кубических метров. Шаланда «Трудовая» изготовлена для порта Темрюк, шаланда «Сильная» отправилась в Махачкалу. Ещё одно судно с ещё большим объёмом трюма — шаланда «Рабочая» − приписана к порту Санкт-Петербурга.
Как сообщил директор Онежского судостроительно-судоремонтного завода Владимир Майзус, следующую шаланду спустят на воду через месяц, чтобы потом отправить её в Махачкалу. В работе − ещё буксир повышенного ледового класса, который будет использоваться в районе Северного морского пути. Кроме того, завод строит семь судов, предназначенных для вылова и перевозки краба. Последние суда-краболовы будут сданы в 2024 году.
