Отклик рулевого управления у Subaru WRX STI и Porsche 911 – 0, 1 с, поперечные перегрузки практически идентичны (0, 98 G против 1, 0 G у Porsche), а крены у»японца»аналогичны другой немецкой модели – Cayman. С такими характеристиками заряженный седан из Японии становится лакомым кусочком для всех любителей»зажечь»по дороге от дома до булочной. К счастью, японцы решили окончательно отказаться от кузова хэтчбек в пользу седана для своих»зажигалок».
Теперь отзывы о Subaru WRX STI сменили тон с критики дизайна на обсуждение реализации различных технических решений. Даже возможность заказать машину без огромного заднего антикрыла больше не воспринимается поклонниками модели как святотатство. А ведь этот элемент несет отнюдь не декоративные функции, а реально работает после 80 км/ч, дополнительно нагружая заднюю ось.
Что внутри? Салон новой Subaru WRX STI встречает невиданной доселе роскошью мягких материалов отделки со вставками из углеволокна и алюминия, а также гармонично вписанными сюда цветными ЖК-мониторами. Кроме того, все выполнено со вкусом и, возможно, воспринимается не так богато как в Porsche, зато не менее функционально и стильно. К примеру, верхний дисплей над центральной частью торпедо показывает информацию о режимах работы трансмиссии, давлении наддува, угла поворота колес, предоставляет график расхода топлива, когда и как долго работала ESP и т. д. Кроме того, доступны навигация и другие опции, обычные для гражданских машин такого класса.
Не забыты и пассажиры. Дополнительные 25 мм в колесной базе нового кузова позволяют более комфортно разместиться на заднем диване. Передние сиденья получили развитую боковую поддержку, что позволило отказаться от спортивных ковшей. Теперь выбор кресел сводится к тканевым сиденьям с механическими настройками или кожаным с электрическими.
В чем сила? Характеристики Subaru WRX STI изменились не сильно, так как вся механическая начинка осталась прежней, а изменения коснулись только настроек мотора и электронноуправляемого дифференциала.
Но их тщательная доводка позволила добиться совершенно иных ощущений за рулем. Так, хорошо зарекомендовавший себя 2, 5-литровый оппозитник EJ25, оснащенный турбиной, по-прежнему выдает 300 л. с., но крутящий момент на низких оборотах увеличился, а электронная педаль газа стала гораздо более чуткой. Теперь подхват ощутим с 2500 об/мин, а с 3500 об/мин»просыпается»турбина.
От автоматической трансмиссий решено было отказаться, а механическая 6-ступенчатая КПП отлично подходит для динамичных стартов, но ее тяжелое сцепление плохо приспособлено для движения в городских заторах. В трансмиссии по-прежнему используются три дифференциала. На передней оси стоит самый простой винтовой самоблокирующийся дифференциал. На задней – классический Torsen. Межосевой диф объединяет в себе механическую самоблокировку и электромагнитное управление, осуществляемое через бортовой компьютер.
Расход топлива Subaru WRX STI сильно зависит от амбиций водителя, но заводские замеры говорят, что можно уложиться в 14 литров в городском, 8, 4 – загородном и 10, 4 – смешанном циклах. Subaru WRX STI под капотом Оборудование Сложно чего-то не найти в оборудовании автомобиля за 2, 5 млн. рублей, но мы попробуем.
Как мы уже говорили выше, характеристики Subaru WRX STI двух вариантов комплектации совпадают во всем, кроме обивки и привода сидений, а также наличия или отсутствия мультимедиа с навигацией. Версия с тканевой обивкой и без навигации дешевле на 185 000 руб., в остальном машины практически идентичны, а перечень дополнительного оборудования впечатляет. Достаточно сказать, что сюда включены все возможные airbag, включая коленную подушку безопасности SRS. А вот чего так и не удалось найти в перечне предлагаемых опций, это пакет для курильщика. Видимо такой вариант релаксации японцами не рассматривался принципиально.
Стоимость и конкуренты Цена Subaru WRX STI начинается от 2 349 900 руб. за»простую»версию NV, а в максимальном исполнении GH спорт-кар оценивается в 2 534 900 руб. Конкурентов для авто такого класса подобрать не просто. На эту роль подходят Audi S3 Sedan (от 2 049 000 руб.) и Mercedes-Benz CLA 45 AMG (от 2 720 000 руб.).
В процессе доводки на полигоне, некоторые параметры нового»эс-ти-ай»были вплотную подогнаны под реакции спорткара из Штутгарта.
Сообщение Subaru WRX STI — бюджетный вариант Porsche 911 появились сначала на Все об автомобилях, помощь и советы.
