Внешне умеренные Фиаты отличаются шильдиками Hybrid на корме и образованным двумя каплями росы логотипом «Н», который размещён на центральных стойках. Внутри узнать гибрид можно по TFT-дисплею в приборке, схематически показывающему процесс рекуперации. Первый шаг на пути к электрификации марки FIAT сделали соплатформенные хэтчбеки Fiat 500 и Panda, ставшие умеренными гибридами (Mild Hybrid). Базовая «четвёрка» 1.2 (69 л.с., 102 Н•м) уступила место под капотом трёхцилиндровому мотору 1.0 (70 л.с., 92 Н•м) из семейства FireFly, спаренному с шестиступенчатой «механикой» C514. Надстройка включает 12-вольтовый стартер-генератор BSG с ременным приводом и литиевый аккумулятор ёмкостью 11 А•ч. Рекуперация энергии торможения позволяет сохранить в батарее 3,6 кВт, чтобы перезапустить двигатель в режиме start/stop и помочь ему во время ускорения. Как вариант, при скорости ниже 30 км/ч можно ездить без запуска ДВС на нейтрали. В Европе Fiat 500 и Panda давно стали лидерами в сегменте городских малолитражек, поэтому статус пионеров гибридизации им подходит. С другой стороны, обе модели устарели: Панде пошёл девятый год, «пятисотке» — 13-й. Нависла угроза отставки. По словам фиатовцев, из-за гибридной надстройки силовой агрегат опустился на 45 мм, отчего автомобили лучше управляются благодаря низкому центру тяжести. Кроме того, клиентов порадует, что выбросы CO2 сокращаются на 20–30%. Умеренный «пятисотый» выйдет на рынок Европы в феврале, а Panda в марте. Продажи начнутся с издания Hybrid Launch Edition: будут предложены сиденья, частично изготовленные из экологичного материала Seaqual Yarn (это переработанный пластик из моря и с суши). Между тем следующий этап электрификации марки уже известен — начало производства в Турине нового электрокара Fiat 500e.
