По заявлениям знатоков , ежели конструкция по эксплуатации машины требует использование маловязкого масла 0-W20 либо 0-W30 по SAE, это может вызвать напряжение относительно долговечности силового агрегата. Такие двигатели отличаются узкими масляными каналами, для нормальной смазки которых требуется именно маловязкий лубрикант. Однако, невзирая на новые достижения, связанные с мощностью и экономичностью, в том числе и за счёт маловязких смазок, часто водители сталкиваются с техническими трудностями в двигателях. Рвение поставщиков к максимальной экономии топлива тоже требует использования маловязких масел, которые, согласно известным законам физики, лучше всего компенсируют потери энергии на трение. Специалисты интернет ресурса «АвтоВзгляд» высказали свое мнение относительно вреда моторного масла для автомобилей. Хотя эти продукты в состоянии скорее достигать уровня рабочей вязкости и способствуют быстрому запуску агрегата даже в сильный мороз, они в то же время увеличивают риск сухого трения в системе. А при уровне вязкости ниже 2,6 есть опасность сухого трения, что разрушительно для любого движка. Стоит обозначить , что создатели моторов знакомы с данной проблемой, поэтому рассчитывают срок эксплуатации с учетом вреда маловязких масел. Во избежание таковых последствий и продления жизни двигателю профессионалы советуют пользоваться синтетическими маслами не менее высокой вязкости — например, 5W-30 и 5W-40, пишет портал АвтоВзгляд. Она автоматом глушит мотор на светофорах и экономит горючее.
