Совет ОПМО обсудил ситуацию на рынке авиаперевозок. В своём докладе председатель палаты привёл настораживающие факты этого года: в апреле группа «Аэрофлот» в рейсах на Москву уменьшила количество «плоских» билетов примерно на четверть, введя новый тариф эконом-класса «Комфорт», который торгуется много дороже «плоского»; летом частота полетов из Магадана в Москву доходила до рекордных 12 в неделю, но и этого не всегда хватало; в середине октября из Магадана на ближайшую неделю не было билетов никуда, даже бизнес-классом; на рейсах Магадан-Хабаровск уже третий месяц рекордно высокая для этого сезона цена билетов; на следующий год «Аэрофлот» объявил о расширении стыковочных рейсов из центров ДВ через Красноярск, при том, что такие рейсы не попадают ни под какую-либо программу субсидирования — вероятно, именно таким образом, а не за счёт прямых рейсов «Аэрофлот» планирует удовлетворить возросший пассажиропоток. Рост пассажиропотока же в первую очередь связан с реальным успехом государственных программ обеспечения транспортной доступности Дальнего Востока — по цене перелеты стали доступными широкому кругу жителей, люди стали чаще летать и это устойчивая тенденция. В Магадане вносит свой вклад и большое количество вахтовых работников, которые создают неравномерную нагрузку на авиацию. По мнению совета ОПМО обеспечение транспортной доступности Дальнего Востока в современных условиях требуют новых мер со стороны государства. Это: отмена тарифа «Комфорт» на рейсах в Москву и, соответственно, возвращение мест в программу плоских тарифов; субсидирование или введение плоских тарифов теперь уже на все рейсы из городов Дальнего Востока в другие регионы России; внесение в авиационные правила обязанности перевозчиков вводить дополнительные рейсы, в случае, если на маршруте на Дальний Восток в течение ближайших 10 дней все места распроданы. Эти предложения планируется направить губернатору Магаданской области, в Минвостокразвития, Минтранс и ОПРФ.
