Прощай, электрический Lamborghini. Здравствуйте, три главных конкурента
Стефан Винкельманн, главный чувак в Lamborghini, собрал журналистов и выдал новость, от которой у фанатов всё ёкнуло. Короче, итальянцы решили завязать с идеей полностью электрического суперкара. Представляете?
Если вы в теме, то сами знаете, как все ждали, когда же Ламба сделает что-то эдакое на батарейках. А нет, не судьба. Клиенты, видите ли, не хотят покупать электротягу. Им подавай рев мотора, запах бензина и вот это вот всё. Так что электромобиль откладывается на полку. Грустно, да. Но, может, оно и к лучшему, а?
Представленный в 2023 году концепт Lanzador должен был стать основой для полностью электрической серийной модели, которая должна была поступить в продажу в 2028 году. Экзотический автомобиль 2+2 «ultra-GT» должен был оснащаться двумя электродвигателями, по одному на каждую ось, которые в совокупности должны были выдавать «более мегаватта мощности», то есть около 1350 л. с.
Однако Винкельманн заявил в интервью, что «кривая принятия» автомобилей с аккумуляторными батареями среди его клиентов «стремится к нулю», поэтому компания планирует отказаться от идеи создания чисто электрического автомобиля. Он добавил, что считает электромобили для суперкаров «дорогим хобби», которое вряд ли окупится.
Вместо этого Lanzador будет заменен на гибридную модель. Это связано с тем, что в последние годы гибридные силовые агрегаты стали визитной карточкой бренда: Revuelto, Temerario и подключаемая версия Urus хорошо продаются, несмотря на высокую стоимость.
Решение о выпуске полностью электрического суперкара, несомненно, станет ударом по рынку высокопроизводительных электромобилей в целом. Эта новость появилась вскоре после слухов о том, что недавно назначенный генеральный директор Porsche Михаэль Лейтерс рассматривает возможность отказа от линейки чисто электрических спортивных автомобилей 718 Boxster и Cayman.
Работа над этими двумя автомобилями велась много лет. Многие поклонники электрифицированных автомобилей считают, что они могут стать одними из первых спортивных автомобилей на аккумуляторных батареях, сочетающих в себе производительность, управляемость, сбалансированность и лёгкость, которые может обеспечить только Porsche.
Несмотря на слухи вокруг Porsche, генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер сообщил сотрудникам во внутреннем письме (через Autocar), что компания продолжит работу над своим концепт-каром — электрическим спорткаром Concept C. Он добавил, что сотрудничество между командами Porsche и Audi «развивается успешно».
Анализ: двери для стартапов открыты
На фоне новостей о том, что некоторые крупнейшие автопроизводители отказываются от выпуска электрических суперкаров, только Audi и Ferrari с их грядущим разработанным Apple Luce продолжают продвигать эту технологию.
Кроме того, это открывает дорогу более нишевым брендам, которые могут выйти на первый план и стать известными на весь мир.
Во-первых, есть Longbow — британский стартап, основанный инженерами, которые работали с Tesla, Polestar, Lucid, BYD и другими компаниями. Его Speedster без крыши весит всего 895 кг и оснащен одним двигателем, который передает 322 л. с. на задние колеса.
Благодаря сверхлегкому корпусу он разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды и может проехать около 440 км на одном заряде. Его стоимость составит 115 000 долларов США (около 8 855 000 рублей), а более дешевый и тяжелый родстер (см. выше) будет стоить 88 000 долларов США (около 6 776 000 рублей).
Watt Electric — еще одна британская компания, работающая над легкой электрической платформой, которая потенциально может стать основой для будущего доступного спортивного электромобиля. Модульная архитектура PACES (Passenger And Commercial EV Skateboard) уже позволила создать концепт купе, напоминающий Porsche 356.
Недавно компания также объявила о сотрудничестве с Donut Lab, чтобы в ближайшем будущем интегрировать свои мощные и легкие мотор-колеса в платформу электромобиля.
Наконец, хотя это и не совсем стартапы, нишевые бренды гиперкаров также продолжают выводить электрические двигатели на новый уровень. Например, компания Pininfarina представила миру невероятно быстрый Battista, а Rimac Automobili устанавливает и бьет мировые рекорды с моделями Nevera и Nevera R.
А что в России?
Пока Lamborghini сворачивает электрические проекты и называет электромобили дорогим хобби, в России ситуация выглядит иначе. У нас нет своего завода по производству суперкаров, но есть несколько интересных проектов, которые либо уже добрались до страны, либо вот-вот появятся.
Китайские гости
Главная альтернатива отмененному электромобилю Lamborghini — это китайские электрокары, которые активно везут в Россию по параллельному импорту. На улицах уже можно встретить Xiaomi SU7 Ultra мощностью 1500 лошадиных сил. Он разгоняется до сотни за 1,98 секунды и стоит от 10–11,5 миллиона рублей.
Еще один претендент — GAC Aion Hyptec SSR. У него 1224 силы, двери в стиле «крыло чайки» и разгон до сотни меньше чем за 2 секунды. Цена кусается — около 24 миллионов рублей, но машина уже прошла сертификацию в России.
Если хочется чего-то попроще, есть Lotus Eletre — электрический кроссовер, который называют бюджетной альтернативой Lamborghini Urus. Он стоит от 11,3 миллиона рублей и проезжает на одной зарядке больше 600 километров.
Что есть своего
Российские разработки пока скромнее. Проект «Атом» — это не суперкар, а городской электромобиль с мотором на 204 силы. До сотни он разгоняется за 8 секунд, тесты на гоночной трассе уже прошли. Для фанатов скорости это грустно, но для города — норм.
Evolute i-Joy второго поколения делают в Липецке. У него 163 лошадиные силы, запас хода 471 км и зарядка от 30 до 80 процентов за 18 минут. Это скорее кроссовер для семьи, чем суперкар.
Российский суперкар, который реально есть
Есть еще Rossa — проект гонщика Романа Русинова. Это не электричество, а старый добрый бензин. Под капотом 5,2-литровый V10 мощностью 680 сил. Разгон до сотни за 3,2 секунды, максималка 380 км/ч — быстрее, чем у Lamborghini Aventador. Машина сделана из карбона, весит 1100 кг и уже проехала 9,5 тысячи километров тестов. В планах — дорожная версия.
Еще один интересный проект
Российский дизайнер Саша Селипанов, который работал над Lamborghini Huracan и Bugatti Chiron, создал собственный гиперкар Nilu27. У него атмосферный V12 на 6,5 литра, никаких гибридов и экранов в салоне — только аналоговые приборы и тумблеры. Машина сделана для тех, кто хочет реальных эмоций от вождения.
Что в итоге
Электрического Lamborghini мы не увидим, но в России есть из чего выбрать. Китайские электромонстры уже ездят по нашим дорогам, свои проекты потихоньку развиваются, а если хочется настоящего рева мотора — Rossa и Nilu27 показывают, что наши ребята умеют делать крутые тачки. Другое дело, что до серийного производства и массовых продаж им пока далеко.
Сообщение Прощай, электрический Lamborghini. Здравствуйте, три главных конкурента появились сначала на DGL.RU - Цифровой мир: новости, тесты, обзоры телефонов, планшетов, ноутбуков.