Обычно, когда речь заходит об инфраструктурных проектах, ставящих новые рекорды, в объективе внимания оказывается Китай. Действительно, строители этой страны не устают удивлять своим покорением природы, для которого, кажется, нет никаких ограничений. Однако порой способна поразить и Европа, где вроде бы все уже давно должно быть сооружено. Но нет. Некоторые страны продолжают совершенствовать свои транспортные связи, пытаясь сделать их более удобными для жителей и гостей. Хорошо, когда для этого хватает денег. Норвегии в этом смысле повезло и не повезло одновременно. С одной стороны, у скандинавской страны очень сложный рельеф, с побережьем, изрезанным глубокими фьордами. С другой стороны, достаточные запасы энергоносителей позволяют выделять средства на проекты, делающие водные и горные преграды максимально незаметными. Главная норвежская стройка сейчас называется «Рогфаст», и это будет самый длинный и глубокий подводный автомобильный тоннель в мире. Почему он так дорого стоит и зачем вообще понадобился?
