С того времени велосипед получил много усовершенствований. Пожалуй, нет такого человека, который бы им не пользовался хотя бы один раз в своей жизни. Нынче существует большое количество конструкций велосипедов — от самых простых до самых сложных. Казалось бы, что-то новое придумать уже невозможно. И тем удивительнее, что оригинальные идеи все же появляются и находятся те, кто с энтузиазмом их поддерживает. На наших глазах порой рождается и развивается новое направление в транспортной сфере.
Велосипедом пользуются преимущественно в светлое время суток при хорошей погоде. Для езды в сумерках и ночью велосипед оснащают фарой. Электричество для нее дает так называемая «динамка» — малогабаритная велосипедная динамо-машина, раскручиваемая трением колесика об обод колеса.
Чтобы избежать этого, задние огни питают обычно не от «динамки», а от батареек. Но у них очень небольшой срок работы. Кроме того, у огней низкая заметность в ночное время, поскольку батарейки быстро теряют емкость — «садятся». Это вынуждает велосипедиста оборачиваться назад, чтобы контролировать, нормально ли действуют стоп-сигналы.
Большинство дорожных происшествий с велосипедистами происходит в ночное время. Главным образом из-за потери контроля за управлением и неверной оценки дорожной ситуации. Разумеется, виновником ДТП тут становится именно велосипедист, не обеспечивший свой транспорт надежно работающим электропитанием.
Источник видео: РКН: сайт нарушает закон РФ
Совсем недавно ситуация с безопасностью велосипедистов на ночных дорогах стала меняться в лучшую сторону. Впервые идея подсвечивать велосипедные колеса светодиодными лентами на спицах появилась в Азии, где велосипеды имеются в каждой семье. Транспорт, которому не нужен дорогостоящий бензин, широко используется без каких-либо жестких ограничений. Скажем, в Европе вас немедленно остановит полиция, если ночью на велосипеде не горит фара. В Азии полиция данный момент оставит без внимания, так как там зачастую и самой дорожной полиции нет. Стоит ли тогда удивляться тому, что там ДТП со смертельным исходом — обычное явление?
Впервые побывавшие в Китае удивляются огромному количеству там велосипедов. В сумерки и ночью улицы превращаются в феерические представления с иллюминацией. Такая же ситуация во Вьетнаме, Таиланде и других «велосипедных» странах. Ленты с миниатюрными разноцветными лампочками образуют на велосипедах целые гирлянды, которые поочередно вспыхивают и гаснут.
Любопытно, что в Китае додумались на велосипедах размещать рекламные тексты. При наличии компьютерного планшета их можно менять на любые другие.
Особой сложности с подсветкой на велосипедах нет. На руль, раму и спицы колес приклеивают тонкую проволочку в изоляции. По всей ее длине расположены мини-лампочки. Вся конструкция очень похожа на елочную. Разница лишь в способе подачи электричества. Лента питается от второй «динамки» или от трех «пальчиковых» батареек с общим напряжением в 4,5 вольт. Но более удобно использовать такие же по размеру и весу многократно подзаряжаемые аккумуляторы.
Источник видео: РКН: сайт нарушает закон РФ
Велосипеды с такой подсветкой хорошо заметны на дорогах. Идея оказалась очень оригинальной и весьма полезной. Большой ее плюс не только в повышении безопасности движения на дорогах в ночное время, но и в том, что создать подсветку на велосипеде можно даже своими силами. Разумеется, если в наличии есть элементная база.
