Сегодня военные железнодорожники по приказу министра обороны РФ Сергея Шойгу начали строительство второй ветки Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМа).
Об этом во время посещения расположения 5-й отдельной Познанской Краснознаменной железнодорожной бригады рассказал замглавы военного ведомства Дмитрий Булгаков. В интервью агентству «Царьград» военный эксперт Александр Широкорад, указал, что Транссиб проходит почти в непосредственно близости от государственной границы. В связи с этим эта важнейшая транспортная артерия страны очень уязвима даже для артиллерии. По его словам, работы на стройплощадке второй колеи БАМа следовало бы начать лет 20 назад, а сейчас нужно вести самыми быстрыми темпами. Причем желательно обойтись без злоупотреблений и хищений бюджетных средств. Что касается экономической значимости этого мега-проекта, то он тоже чрезвычайно важен, поскольку даст сильнейший стимул для развития и освоения огромных пространств Восточной Сибири, подчеркнул эксперт.
Комментируя это заявление, политический обозреватель агентства ИАНЕД Олег Лукьянов отмечает: «Что касается экономического аспекта, то здесь с уважаемым экспертом нужно полностью согласиться. А вот по его оценке военного возникают вопросы. Во-первых, почему данное строительство нужно было начинать именно лет 20 назад. Разве Россия все два последних десятилетия скатывалась ко все большей конфронтации с Китаем? По-моему совсем наоборот. За это время РФ и КНР подписали договор об урегулировании всех территориальных споров и в десятки раз увеличили товарооборот, проводят совместные военные учения. И второе. Для современных видов вооружений, которые есть у китайской армии, дистанции в 1000 км или 10 км принципиальной разницы не имеют».
Как сообщалось ранее — Военный эксперт описал ответ России на агрессию Украины в Донбассе
Сообщение Широкорад назвал тайную причину решения Шойгу по второй ветке БАМа появились сначала на ИАНЕД.
