В сегодняшнем JustHistory мы продолжим рассказывать про квартал в районе железнодорожного вокзала. В этом материале вы узнаете о запуске троллейбусов до вокзала, установке памятника уральцам-танкистам, известного всем как «под варежкой», застройке Привокзальной площади, а также о том, какие услуги оказывались пассажирам на вокзале. Например, там была комната матери и ребенка, где были нянечки и дежурил педиатр. Также здесь можно было вымыть малыша и уложить спать. В комнате отдыха жители и гости города в ожидании поезда могли посмотреть фильм, почитать журналы или посетить ресторан. Существовали даже передвижные камеры хранения. После войны до вокзала пустили троллейбус В 1944 году власти города решили пустить до вокзала (по Белинского, Карла-Либкнехта и Свердлова) троллейбус. Это помогло благоустроить Белинского. В сжатые сроки асфальтом были покрыты десятки тысяч квадратных метров. Двухстороннее троллейбусное сообщение потребовало переустройства моста через Исеть в месте пересечения с Белинского. Реку заключили в трубу и проложили сверху мост. Карла Либкнехта. ФОТО: Государственный архив Свердловской области Осенью 1945 года смонтировали Ленинское кольцо. Перестроено Фрунзенское, причем таким образом, чтобы троллейбусы могли курсировать в сторону Нижнеисетска и проспекта Ленина. 3 ноября этого же года состоялось открытие второго в городе троллейбусного маршрута – «Фрунзе – проспект Ленина». В конце 1946 года линию продлили до железнодорожного вокзала. Протяженность новой ветки – 2,5 км. ФОТО: Государственный архив Свердловской области «Это была труднейшая работа. Были установлены 240 металлических опор, извлечены 1200 кубометров земли и столько же уложено бетона, выполнен монтаж сложнейших узлов: при пересечении Ленина, выходе на Свердлова-Челюскинцев, в середине привокзальной площади. Монтаж удалось сделать без остановки трамвайного движения по Свердлова и Челюскинцев. Пуск нового маршрута состоялся 5 января 1947 года. Тогда это стало событием для всей страны. По этому поводу даже вышла заметка в газете «Правда», — отмечалось в книге «История трамвая и троллейбуса Екатеринбурга» (1999 год). На вокзале была комната матери и ребенка с нянями и врачом, два ресторана и передвижная камера хранения В 1946 году вместе с запуском троллейбуса привокзальную площадь заасфальтировали. В следующем году расширили перрон. С западной и восточной сторон пристроили к нему лестницы, украшенные художественными барельефами. В это же время убрали под землю туалеты, установили фигурные светильники каслинского литья и новые ограждения, а вместо временных буфетов построили капитальный торговый павильон. Реконструировали помещения ресторанов первого и второго классов, комнату матери и ребенка, а также комнату отдыха. ФОТО: Музея истории Екатеринбурга «Для удобства пассажиров на вокзале имеется комната отдыха, комната матери и ребенка, где пассажир может получить квалифицированную консультацию от детского врача, вымыть ребенка и вкусно накормить. В комнате матери и ребенка есть детская столовая, спальная, комната игр. С детьми занимаются опытные няни и педагоги. В читальном зале можно почитать газеты, журналы, два раза в день демонстрируются кинофильмы. Пассажиры могут пообедать в двух ресторанах, в которых блюда приготовляются опытными мастерами-поварами. Имеется многочисленная сеть розничной торговли. Пассажиры поезда Москва-Пекин могут во время стоянки, не выходя из вагона, переговорить с любым из городов Советского Союза. К услугам прибывающих пассажиров передвижные камеры хранения, которые выезжают непосредственно на перрон, к поездам», — говорится в справочнике-путеводителе «Свердловск» (1963 год). Ресторан на железнодорожном вокзале Свердловска. ФОТО: МИЕ В 1961 году вдоль восточной и западной границ площади были построены кирпичные пятиэтажные жилые дома (Челюскинцев, 27 и 29) типовых серий. Привокзальная площадь, конец 1960-х годов. ФОТО: Музея истории, науки и техники СвЖД. «Очень удобно на Привокзальной площади располагался магазин «Дорожные товары» (Челюскинцев, 29), где имеется самый разнообразный набор товаров для пассажиров», — отмечается в справочнике-путеводителе «Свердловск» (1973 год). В 1962 году на Привокзальной площади установили памятник воинам Уральского добровольческого танкового корпуса 22-го февраля 1962 года на Привокзальной площади открыли памятник воинам Уральского добровольческого танкового корпуса. Как отмечается в справочнике-путеводителе «Свердловск» (1963 год), объект представляет двухфигурную композицию: старый рабочий, олицетворяющий Урал, благословляет молодого воина-танкиста на борьбу с фашизмом. Фигуры рабочего и воина установлены на архитектурно-стилизованном танке-постаменте из полированного уральского гранита. Общая высота памятника – 14 метров. Барельефы на нижней части постамента изображают боевые и трудовые подвиги уральцев во время Великой Отечественной войны, неразрывную связь тыла и фронта. Скульпторы - П.А. сажин и В.М. Друзин. ФОТО: В. Панов. Открытки. Издательство «Планета», Москва, 1972 год. «В самый разгар войны, в начале 1943 года, Свердловск стал центром формирования Уральского добровольческого танкового корпуса. Сверхплановых заданий на заводах города изготовлялось вооружение, боеприпасы и снаряжение. Буквально все, начиная от пуговиц на солдатской гимнастерке и кончая грозным танком, было создано на личные сбережения уральцев. Из ста тысяч добровольцев, подавших заявление, было отобрано девять тысяч лучших бойцов. В здании Свердловского пединститута на Карла Либкнехта находился штаб корпуса, а в здании 42-го художественного училища формировалась Свердловская танковая бригада – лучшая часть в корпусе. Танковый корпус прошел боевой путь от Курской дуги до Берлина и Праги», — говорится в справочнике-путеводителе. ФОТО: А.В. Нагибина, А.А. Грахова, И.Н. Тюфякова и В.М. Ветлугина. Справочник-путеводитель «Свердловск», 1975 Местные жители дали свое короткое название памятнику: «под варежкой», хотя на вытянутой руке рабочего надета рукавица. Именно у этого памятника чаще всего назначают встречи, отмечая: «Встретимся «под варежкой». Неофициальное название памятника стало свердловским, а потом екатеринбургским топонимом. В начале 1960-х здание вокзала реконструировали и построили дома по бокам от него В 1961-1962 годы здание вновь реконструировали: перестроили и расширили. К нему сделали два пристроя через арки с восточной и западной сторон. Пассажиры стали проходить на посадку через тоннель, ведущий к пяти платформам. На вокзале одновременно работали 30 билетных касс. Производилась доставка билетов на дом. В это время услугами свердловского железнодорожного вокзала ежедневно пользовались 35-40 тысяч человек, а в летнее время – до 50. Вот так здание нового вокзала выглядело изначально. ФОТО: Государственный архив Свердловской области В конце 1950-х на углу Челюскинцев и Свердлова (Свердлова, 66) построили угловой дом, на первом этаже которого располагалась «Кондитерская», где в середине 1960-х годов установили одни из первых в городе автоматов-закусочных. ФОТО: Государственный архив Свердловской области В следующем материале мы завершим историю формирования квартала в районе железнодорожного вокзала и расскажем о строительстве гостиницы «Свердловск», дома-гармошки и последней реконструкции здания вокзала. Редакция JustMedia.ru выражает огромную благодарность за помощь в подготовке материала заведующей отделом публикации и использования Госархива Свердловской области Ольге Никоян и Музею истории, науки и техники Свердловской железной дороги.
