Мост через Оку будут чинить три года
В ходе работ планируется заменить пять пролётов моста и усилить опоры.
Движение поездов и электричек во время ремонта нарушено не будет.
Лишь на время работы с пролётами (оно занимает от 8 до 48 часов) на переправе планируется организовывать реверсивное движение пассажирских игрузовых составов, что может внести некоторое коррективы в расписание. Впрочем, обо всех изменениях такого рода «РЖД» будет уведомлять клиентов заранее.
Напомним, реконструировать мост через Оку железнодорожники планировали ещё в 2012 году, в 2013 году началась подготовка к ремонту, которую тогда многие ошибочно приняли за начало строительства нового моста. Но работы были приостановлены.
Пять лет назад разработкой проекта реконструкции занимался томский проектно-изыскательский институт «Томгипротранс». Сейчас, как и тогда увеличение количества путей не планируется.
Для справки: 21 мая 1864 года Александр II поручил приступить к постройке железной дороги от Москвы до Орла. Так, к февралю 1867 года вСерпуховском уезде появился первый стальной мост через Оку.
Особенность его заключалась в том, что по верху ферм тут ходили поезда, а в нижнем этаже был устроен проезд гужевого транспорта. Этот путь железнодорожники использовали вплоть до 1929 года, пока через реку не был перекинут новый мост, тот самый, который и планируется ремонтировать. На его открытии присутствовал секретарь президиума Центрального исполнительного комитета СССР Авель Енукидзе. Он перерезал красную ленту и пропустил первый поезд с левого берега Оки на правый. Двухъярусный мост ещё много слет служил пешеходной переправой между Серпуховом и Лукьяново, пока в 1988 году его не признали аварийным и не разобрали. Кстати, серпуховичи об этом жалеют по сей день и даже организовали сбор подписей за восстановление пешеходной переправы через Оку.
Источник