ТОМСК, 10 сен – РИА Томск. Ремонт дорог второй и третьей категории в Томске завершен на 95%, сообщил мэр Дмитрий Махиня на заседании гордумы во вторник. Как восстанавливают дороги после раскопок, что происходит с ямочным ремонтом – ответы на эти и другие вопросы депутатов в материале РИА Томск. План, который выполнили Ранее сообщалось, что в 2024 году на ремонт дорог второй и третьей категории Томска было выделено 547,4 миллиона рублей (из областного бюджета – 520 миллионов рублей, из городского – около 27 миллионов). Подрядчики – пять томских компаний – были определены еще в апреле. "Работы на дорогах второй и третьей категории закончены на 95%. Полностью завершены работы на улицах Континентальная, Транспортная, Котовского, Дизайнеров, Королева, Светлый, Кутузова и в переулке Школьном. Продолжаются работы по тротуарам на Никитина и Алтайской, Карла Ильмера и Курганском", – рассказал Махиня на собрании гордумы во вторник. Депутаты обратили внимание на восстановление нарушенного благоустройства на отремонтированных дорогах из-за раскопок. "Когда уже сделана дорога, приведена по контракту к конечному результату, и вдруг ресурсники ее вскрывают, то какие гарантийные обязательства? На Красноармейской (в прошлом году. – Ред.), например, произошла такая ситуация. И никто благоустройство так и не восстановил", – высказался депутат Евгений Каверзин. Как отметил Махиня, в этом году город решил использовать новую практику – добиваться восстановления благоустройства через суд: "Исковые требования к ресурсоснабжающим организациям восстановить такие раскопки до нормативного состояния. Ранее такая практика не применялась. С лета этого года попробовали, судами решения положительные выносятся, переходим в стадию исполнительного производства". Денег на ямочный ремонт так и нет Ранее сообщалось, что в 2024 году из городского бюджета на ямочный ремонт было выделено 37 миллионов рублей. Этих средств оказалось недостаточно, и мэрия вела переговоры с обладминистрацией. В июне глава региона поручил выделить городу 100 миллионов, однако этих денег город так и не получил. На собрании во вторник депутаты обратили внимание, что механизм ямочного ремонта дорог нуждается в доработке. В частности непонятно, в какой момент нужно подавать список улиц для их ремонта, непонятен в целом и объем необходимых денежных средств. "Как получается в общении депутатского корпуса с администрацией? До Нового года ты не лезь, мы тут бюджет принимаем, потом внутри департамента до марта идет суперсекретная операция, они все выверяют... Потом торги... А потом в августе узнаешь, что ничего не получилось. Планирует ли администрация какой-то механизм работы именно по ямочному ремонту", – сказал депутат Илья Леонтьев. Махиня в ответ заметил, что на ямочный ремонт, по предварительным оценкам, нужно минимум 250 миллионов рублей. "Если приводить весь город в нормативное состояние, то арифметика простая: на 20 километров дорог в этом году понадобилось 1,5 миллиарда. Нам надо привести в порядок около 300 километров". Депутат Андрей Киселев попросил прояснить в целом, историю с ямочным ремонтом в этом году. "Губернатор публично объявил, что добавит нам на ямочный ремонт 100 миллионов рублей. В итоге мы их не увидели. В чем проблема: в городской администрации или больше в старших коллегах", – поинтересовался он. Как пояснил Махиня, изначально данные деньги действительно должны были выделить на ямочный ремонт, но в процессе все переигралось. "На уровне исполнителей в областном департаменте решили, что это должен быть ремонт по смете, то есть дорог целиком. То есть должна появиться смета, пройдена экспертиза. Такие условия нам довели в начале августа... Но сделать смету – месяц, торговаться еще месяц, то есть контракт мы бы получили в сентябре. А сделать смету на ямочный ремонт невозможно", – пояснил Махиня. Пресловутый 44 ФЗ Ранее также сообщалось, что из-за срыва ремонта пяти улиц Томска в рамках нацпроекта в августе были проведены повторные аукционы. Новые подрядчики – "Томская строительная компания" и "Томскдорстрой" – приступили к работам в начале сентября. В настоящее время они выполняют демонтаж и фрезерование, начать укладку нижнего слоя асфальта планируется в ближайшие дни. "У нас такие законы приняты, что будь ты хоть семи пядей во лбу, все равно можешь столкнуться с неприятными ситуациями... Прежде всего, мы видим, конечно, что нынче получилось с дорогами. Проблема – пресловутый 44-й федеральный закон, о котором много говорили и областные, и федеральные коллеги", – отметил зампредседателя Андрей Петров. Он подчеркнул, что, когда подрядчики только приступали к работам, никто не видел проблем. "Но уже внутри исполнения контракта администрация города сталкивается с некоторыми проблемами, которыми, к сожалению, быстро решить не получается. Все это приводит к таким вот срывам, в том числе и национальных проектов", – резюмировал Петров.
