В России приостанавливают полёты на современных самолётах Airbus A320 и А321neo. Более 30 воздушных судов снимают с полётов, сообщает «Ъ» со ссылкой на свои источники. Причиной стал износ двигателей, отремонтировать или заменить которые невозможно в условиях санкций. О чём речь? Самолёты компании Airbus типа A320neo и А321neo оснащены новыми двигателями. Из-за особенностей конструкции и «детских проблем», проводить их техническое обслуживание необходимо чаще, чем аналоговых — старых. Однако сделать это в условиях санкций, наложенных на Россию со стороны США и стран Евросоюза невозможно — в 2022 году компании Airbus и Boing перестали поставлять в РФ запасти, новые самолёты и обновления операционных систем гражданской авиации. Тогда же глава Airbus заявлял, что полёты на суднах внутри России небезопасны. «Из-за санкций мы не можем по-настоящему контролировать и поддерживать наших клиентов, как мы делаем это в обычное время. И это действительно вызывает некоторые опасения по поводу безопасности. Теперь мы мало что можем с этим поделать», — цитировал его высказывание Bloomberg. Помимо санкций, проблемы для обслуживания и ремонта самолётов создаёт и мировой дефицит запчастей на двигатели Pratt и Whitney и Leap. Кого это затронет? Как пишет источник, поставить самолёты на стоянку пришлось из-за желания сэкономить ресурс двигателей. Число оставленных на земле судов — 10% от всего иностранного авиапарка. Это значит, что A320neo и A321neo могут вновь поднять в небо в «высоком сезоне», однако есть предположения, что половина из них так и останутся в консервации. Большее всего остановка ударит по крупнейшей частной авиакомпании S7, в парке которой значительно преобладают новые модели — из 39 судов не допущены к полётам 31. Это составляет почти треть авиапарка перевозчика, где помимо них используются малые самолёты Embraer 170 вместительностью 78 человек, Airbus и Boeing старого поколения. Помимо S7 в России новую линейку Airbus эксплуатируют в «Аэрофлоте», «Уральских авиалиниях», Smartavia и др. Однако на низ приходится всего 27 судов и их двигатели другой модели французского, ситуация с которыми «считается чуть менее сложной», отмечают в издании. На сигнал бедствия не ответят Такое сокращение судов может привести к банкротству компании и государство в этой ситуации помочь не сможет, считает красноярским летчик-ветеран, заслуженный пилот СССР Иван Левандовский: — А что государство, с заначки вытащит самолёты что-ли? Идёт к тому, что остановят полёты и компания S7 — крах. Я не знаю, как они выкрутятся. У них [самолётов] сроки кончаются регламентных работ — надо проводить определённый работы через определённый налёт, а Франция не разрешает это делать. А мы это не можем делать потому что не наше право это. Летать на них мы не имеем права, если конаются сроки, потому что это безопасность полётов. Он также считает, что оперативно заменить утраченные самолёты на импортозамещённые не получится — для этого потребуется «два-три» года. В качестве замены западным гигантам Airbus и Boeing в России рассматривают Ту-214 и МС-21. Ранее в компании заявляли, что собирается закупить последний, а в сентябре заключила меморандум о поставке 100 единиц Ту-214. Ситуацию с Airbus в S7 не комментировали. Ранее мы рассказывали о полётной программе аэропорта Красноярска зимой. Заграничные рейсы сократили.
