Зарплату подняли, а получать люди стали меньше - с такой жалобой к нам обратились водители скорой помощи. Как рассказали сами работники, им урезали стимулирующие выплаты, а оставшиеся - непонятно как начисляют. Это при том, что водителей и без того серьезно не хватает - на местах большая текучка — Президент говорил повышать оклады и так далее, и тому подобное. А вы урезаете вот здесь. - Это, это, это получается, идете против президента! Такие крики и громкие заявления звучали сегодня в шесть утра на одной из станций скорой помощи. Десятки водителей возмутила новая система оплаты: оклад стал больше, а вот дополнительные выплаты урезали. Да так, что теперь уборщики будут получать больше стимулирующих, чем водители, от которых во многом зависят жизни пациентов. - Итого можно набрать 90 баллов — максимум для водителей. Уборщику за соблюдение чистоты и так далее. Итого: 300 баллов. Глаза округляются! Нифига себе! То есть меня опустили ниже уборщика! Ниже уборщицы! Хотя это уважаемый труд! Что это за баллы и сколько они стоят — водителям никто ответить не смог. В новых расчетных документах теперь разберется разве что экономист. А юристы находят там ошибку на ошибке. - Если в коллективном договоре написано, что ночные смены оплачиваются 100%, то в приложении №4 положения об оплате труда говорится о том, что оплачиваются ночные смены 50%, — рассказывает Марина Ермакова, юрист. И это не единственное расхождение на бумаге. В одних документах пишут, что максимальная доплата за выслугу лет упала до 40%, в других — до 30%. Из чего теперь состоит зарплата, водители скорой не понимают, а только видят результат изменений — получать они стали меньше. — Если в том месяце я получил 14 с копейками, ну, округлим, 15 тысяч. То в этом месяце я аванс получил девять за те же самые часы. Они даже это не скрывают, они — руководство — сами говорят: денег нет, мы с чего вам будем платить. — рассказывает Константин Пономарев, водитель скорой медицинской помощи. И это при том, что работать и так некому. Новые люди надолго в скорой помощи не задерживаются — в учреждении большая текучка. - Кто только приходит, они когда расчетки получают, как правило увольняются. Месяц, ну два максимум люди держаться и уходят. Долго не задерживаются, — говорит Александр Емельянов, водитель скорой медицинской помощи. Сейчас в Красноярске не хватает около ста водителей скорой помощи, а также тех, кто обслуживает машины. На сайте «СанАвтоТранс» открыто 26 вакансий на разные специальности. Людям приходится брать дополнительные часы. Не только чтобы заработать чуть больше, но и закрыть нехватку кадров. - Много вызовов, очень много. Много времени проводим за рулем. У нас смена начинается с шести и до шести. 12 часов. В шесть часов я сел в машину, в полседьмого вызов дали и я уехал, — рассказывает Константин Узин, водитель скорой медицинской помощи. Руководство «СанАвтоТранса», которое и отвечает за скорые помощи города, подтвердило нам — текучка есть. Основная ее причина — маленькая зарплата. На вопрос «зачем делать ее еще меньше, урезая дополнительные выплаты» нам ответили, что начисление у водителей не изменилось. — К нам обращались несколько сотрудников с данным вопросом. Мы проводили с экономической службой все расчеты. И их сомнения не оправдались, не подтвердились. Заработная плата должна и она осталась на прежнем уровне, ни в коем случае не изменилась, — рассказывает Евгений Петроченко, директор КГБУ «СанАвтоТранс». Только почему в расчетках стали совсем другие цифры и откуда они вообще берутся, если документы противоречат друг другу? Ошибки в них пообещали исправить и снова созвать водителей на собрание. До тех пор часть работников не собирается брать подработки, а значит — закрывать огромный дефицит кадров. Так что если работодатели и сотрудники не найдут общий язык, скорая помощь может стать заметно менее скорой.
