«Не видим результатов оптимизации»: эксперт предсказал транспортный коллапс в центре Красноярска
Действующая система регуляции автомобильного потока, по их словам, не работает
В Федерации автовладельцев России предсказали глобальные транспортные заторы в центре Красноярска после закрытия проезда по Карла Маркса. По мнению координатора краевого подразделения Егора Фролова, регуляция транспортных потоков в городе не справляется со своей задачей даже сегодня. Напомним, с 10 августа на два года будет перекрыта улица Карла Маркса в районе будущей станции метро «Площадь Революции». Также под ограничения попадут ещё несколько участков. Проезд по проспекту Мира сделают двусторонним. — Может быть будет и не страшным, но при условии, что проспект Мира будет односторонним. Последствия, это то, что оттуда уберут парковочные места, которые на сегодняшний момент существуют, — отмечает Фролов. По мнению Фролова, весь транспорт, который привыкли парковать на проспекте красноярцы, приезжающие в центр работать или отдыхать, будет скапливаться в других местах. Это создаст дополнительную нагрузку, но даже без этого на улицах возникнут серьёзные заторы. — Перегружены естественно всегда будет проспект Мира, улица Ленина, естественно дублёры, такие как Дубровинского, Ады Лебедевой, там будет очень серьёзная, плачевная ситуация. Отметим, что накануне в УДИБ заявляли, что средняя скорость движения в центре, по расчётам специалистов, снизится до 19 км/час — сейчас в районе 22 км/час. Однако в Федерации автовладельцев не верят, что транспортная система способна справиться с такими нагрузками и заявляют, что и сегодня не видят результат всех нововведений даже при простых дорожных работах. — На сегодняшний момент те деньги, которые выделяются на умные светофоры, на адаптивное управление этих светофоров, мы не видим результатов оптимизации дорожного движения. Центр управления и мониторинга дорожного движения тоже видно, что практически не работает. Ведь посмотреть на то, как у нас на сегодняшний момент проходят дорожные работы, мы с вами прекрасно видим, что центр мониторинга этим практически не занимается. Фролов считает, что помочь хоть как-то разгрузить центр может только переосмысление движения на Коммунальном мосту. По его словам, выделенная полоса для общественного транспорта там не нужна и кроме того выполнена не по нормативам. — Вместо того, чтобы предлагать сделать Коммунальный мост платным, лучше б занялись оптимизацией дорожного движения и вспомнили те предложения, которые мы ранее вносили, — заявил он «7 каналу Красноярск». Снять ограничения на Карла Маркса обещают не ранее 2026 года — год сдачи метро. Дополнением к нему должны была стать разветвлённая трамвайная сеть, которую в городе планировали строить в рамках концессии с подмосковной «Мовистой». Мы подробно рассказывали, как развалились эти планы.