Глава Кубани заявил, что после крушения танкеров рисков для экологии нет
В четырех населенных пунктах Краснодарского края введен режим повышенной готовности из-за утечки нефтепродуктов с затонувших в Керченском проливе танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», сообщил глава региона Вениамин Кондратьев. При этом он заявил, что рисков для экологии нет. Глава Минприроды добавил, что пока преждевременно говорить о количестве попавшего в море мазута.
<strong>В четырех населенных пунктах Краснодарского края введен режим повышенной готовности из-за утечки нефтепродуктов с затонувших в Керченском проливе танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Об этом <a href="https://admkrai.krasnodar.ru/content/1131/show/776022/">сообщил</a> глава региона Вениамин Кондратьев в ходе совещания с главой Минприроды Александром Козловым и вице-премьером Виталием Савельевым. При этом власти пока не смогли точно назвать, сколько мазута вытекло в Черное море. </strong>
По словам Кондратьева, на данный момент пятно разлива нефтепродуктов не достигло берега, поэтому рисков для экологии региона нет, заметил он. <blockquote>"Сегодня мы не видим рисков для экологической обстановки в Краснодарском крае. В границах четырех населенных пунктов Темрюкского района действует режим «повышенной готовности». Режим ЧС введем в случае, если пятно мазута достигнет берега Таманского полуострова", — приводит слова губернатора пресс-служба краевой администрации.</blockquote> Также Кондратьев обратился с просьбой оперативно провести работы в акватории и не допустить, чтобы пятно мазута достигло берега.
В свою очередь министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов <a href="https://t.me/minprirody/5919">отметил</a>, что пока преждевременно говорить о количестве попавшего в Черное море мазута. По его словам, часть нефтепродуктов остается внутри танкеров на дне акватории. <blockquote>"Пока рано говорить о том, сколько нефтепродуктов попало в море. Часть мазута остается в танкерах, которые находятся на дне моря. Из-за температурных режимов мазут остается на дне", — рассказал журналистам глава Минприроды.</blockquote> Он отметил, что в ближайшее время водолазы "Морсспасслужбы" обследуют разрушенные танкеры и составят об этом заключение.
Пока, по словам министра, главная задача руководства оперативного штаба заключается в патрулировании места аварии, чтобы при случае обнаружения пятна мазута, локализовать его. Глава Минприроды договорился с кубанским губернатором заниматься патрулированием не только на воде, но и на берегу.
По словам Козлова, при стабилизации погодных условий необходимые замеры также проведут специалисты Росприроднадзора.
Заведующий отделом дистанционных методов исследований Морского гидрофизического института РАН Сергей Станичный в разговоре с ТАСС <a href="https://tass.ru/proisshestviya/22679763" rel="nofollow">рассказал</a>, что из каждого танкера вытекло «примерно по 1,5 тыс. тонн мазута», поскольку повреждения были как в корпусе «Волгонефть 212», так и «Волгонефть 239». Таким образом, по его оценке, в море могли попасть порядка 3 тыс. тонн нефтепродуктов.
Координатор программы экологизации промышленности Центра охраны дикой природы Игорь Шкрадюк в беседе с RTVI <a href="https://rtvi.com/news/mazut-budet-osedat-na-zhabrah-chem-grozit-chp-s-tankerami-u-kerchi/">заявил</a>, что большую часть разлитого в воде мазута собрать уже не получится, и поэтому нефтепродукт «осядет на дно и отравит донную живность».
15 декабря в Керченском проливе недалеко от берега <a href="https://rtvi.com/news/dva-tankera-tonut-okolo-kerchi-chto-izvestno/">затонули</a> два танкера «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239», перевозившие порядка 8 тыс. тонн нефтепродуктов. На первом находились 13 человек, на втором — 14. При эвакуации один моряк <a href="https://rtvi.com/news/odin-chelovek-pogib-pri-evakuaczii-s-zatonuvshego-okolo-kerchi-tankera/">погиб</a>.
«Интерфакс» со ссылкой на службу морского поиска <a href="https://t.me/interfaxonline/51604" rel="nofollow">отмечал,</a> что среди версий крушений танкеров рассматривается ошибка экипажа, который не справился с сильным штормом, а также «избыточная штормовая нагрузка на корпуса танкеров». В службах морского поиска и спасения расказали, что один танкер строился в 1980-м, другой — в 1984 году.
16 декабря в управлении Следственного комитета по Крыму и Севастополю <a href="https://t.me/sledcomcrimea/3580" rel="nofollow">сообщили</a>, что в фирмах, где танкеры проходили технические осмотры, проходят обыски. Следователи изучают необходимые документы и отчеты, а также информационные сводки экипажей о чрезвычайных погодных условиях. Также в СК запланировали допросы судовладельцев в Перми и Санкт-Петербурге.
По информации следствия, танкеры проходили проверку пригодности для перевозки опасных грузов в июле этого года.