Создание зерновой биржи стран БРИКС позволит сократить геополитическое влияние на зерновой рынок России
Создание зерновой биржи стран БРИКС позволит сократить геополитическое влияние на зерновой рынок России
Изменения в географии поставок российского зерна из-за новых направлений экспорта отражаются на конъюнктуре перевалки, развитии железнодорожных путей и контейнерных перевозок Работая в текущих геополитических условиях, а также с учетом погоды в Черном море, которая на протяжении практически всей зимы затрудняла отгрузки зерна, российские экспортеры сумели сохранить высокие темпы поставок зерна. Сезон-2023/24 сложно сравнивать с прошлыми из-за разного количества новых переменных, существенно поменявших как внутренний, так и внешние рынки. В прошедшем сезоне российский экспорт все больше ориентировался на дружественные страны и расширял географию поставок. Высокими темпами развивается торговое сотрудничество со странами БРИКС. Создание зерновой биржи стран БРИКС позволит сократить геополитическое влияние на зерновой рынок России, развивать экспортно-импортные отношения между странами в качественно новом русле по понятным для всех правилам. Минсельхоз России ожидает урожая зерновых в стране на уровне 132 млн т, в т. ч. 86 млн т пшеницы и 28 млн т масличных культур. Несмотря на сухую погоду, урожайность в Краснодарском крае, который первым начал уборочные работы, фиксируется на уровне среднемноголетних значений. Учитывая, что несколько лет подряд страна получала рекордно высокие урожаи, это достаточно высокий показатель. Несмотря на заморозки в центральной части страны, многим аграриям вовремя удалось пересеять озимые из своих запасов. Таким образом, если и будут корректировки оценок урожая, то они будут зависеть от погоды в ближайшие месяцы. По оценке вице-премьера РФ Дмитрия Патрушева, экспорт зерна в сезоне-2023/24 составит 70 млн т. Текущие изменения в географии поставок зерна из-за новых направлений экспорта отражаются и на конъюнктуре перевалки, развитии железнодорожных путей на территории страны, контейнерных перевозок, повышают потребность со стороны экспортеров в собственном флоте. Все эти направления учтены в стратегии развития отрасли до 2023 года, при этом реализация поставленных Минсельхозом России задач уже началась.