Эксперты: индивидуализация ОСАГО идет по намеченному плану

Средняя премия по ОСАГО снизилась в топ-5 самых крупных по количеству автовладельцев российских регионов. Наибольшее понижение на 3,6% зафиксировано в Москве, где зарегистрировано 9,9% всех российских водителей. Ещё в августе размер средней премии был равен 8 422, а уже в октябре составил 8 116 рублей. Далее: На втором месте по снижению (2,2%) оказался Санкт-Петербург (4,3% всех автовладельцев). Третье место занимает Краснодарский край, недавно успешно покинувший «красную» зону рейтинга недобросовестных действий на рынке ОСАГО от ЦБ РФ. На Кубани зарегистрировано 3,9% всех водителей, для которых средняя стоимость ОСАГО снизилась на 0,4%. В Республике Башкортостан (2,9% всех автовладельцев) отмечено снижение на 0,8%. Последнее место заняла Московская область (6% всех водителей), где ОСАГО стало выгоднее на 0,7%. РСА как сторона принимающая различные жалобы страхователей в сфере ОСАГО, после 5-го сентября не наблюдает у себя всплеска жалоб от потребителей. Ситуация на рынке ОСАГО сегодня очень конкурентная, благодаря чему либерализация и индивидуализация идет в действительно правильном направлении. Страховые компании в рамках конкуренции предлагают добросовестным автовладельцам полис по максимально низкой стоимости, а «лихачам» придется платить больше. Однако в среднем цена полиса не увеличилась. Средняя премия в августе 2020 года равнялась 5,4 тыс. рублей, и по состоянию на конец октября осталась такой же. Во многих регионах мы наблюдаем снижение тарифов. Например, на Кубани положительная тенденция связанна с качественной работой региональной администрации, страховщиков и правоохранителей, — говорит исполнительный директор «Российского Союза Автостраховщиков» Евгений Уфимцев. По словам экспертов, если говорить про общероссийские показатели, то сегодня стоимость ОСАГО практически не изменилось для физических лиц. Отдельные страхователи заметили приятное снижение, а для некоторых цена вопроса стала заслуженно выше. В любом случае говорить о серьезных подвижках пока рано – слишком мало времени прошло. Думаю, рассуждения о том же повышении стоимости полиса, станут актуальны, если появится соответствующая статистика примерно через год. Сегодня мы видим, что средняя стоимость ОСАГО стоит на месте, а кое-где и снижается. Поэтому, индивидуальные тарифы – это хорошо, — уверен координатор движения «Общество Синих Ведёрок» Пётр Шкуматов. — В сегменте коммерческих страхователей наметилось непонимание. Такси экстремально аварийный и первый по смертности вид транспорта. Но это не мешает владельцам такси желать прикупить полис подешевле. Теперь у них возникают проблемы с соотношением желаний и действительности. Но, также есть аккуратные водители такси, доставки и прочих служб. Аварийность у них высокая, т.к. пробеги у коммерческих авто выше. Возможно имеет смысл ОСАГО разделить на 2 подвида: для физлиц и коммерческих. Индивидуализацию ОСАГО поддерживают в МВД и «Союзе автосервисов», а также сами автовладельцы. Сегодня закон об ОСАГО – один из инструментов защиты всех участников дорожного движения. Заместитель начальника ГУОБДД МВД Владимир Кузин: Давно следовало ввести больше коэффициентов, определяющих поведение водителей на дороге. Коэффициента бонус-малус недостаточно для обеспечения безопасности. Водитель, управляя автомобилем, должен осознавать важность аккуратного вождения в моменте, а не только при оформлении нового полиса. Коэффициенты, которые сегодня введены соответствующим законом, учитывают многие моменты, но пока речь лишь о некоторых видах правонарушений из всего фиксируемого нами спектра. Но это уже большой шаг на данном этапе и важно, чтобы страховщики рассказывали клиентам о них при оформлении полиса. На дорогах станет безопаснее, а ОСАГО подешевеет. Глава «Федерации автовладельцев России», Максим Едрышов: Возможно благодаря индивидуализация полис начнут оформлять на конкретного водителя, а не на автомобиль. Уже сейчас для определения тарифа компании комбинируют множество разных факторов, в том числе и личностные. При определении стоимости ОСАГО ключевую роль должно играть как ездит человек, а не на чем. Нужна полная и максимально прозрачная индивидуализация. Представитель «Союза автосервисов» Виталий Новиков: ОСАГО – цивилизованный способ защиты интересов участников дорожного движения. Как сделать его ещё лучше? Кто-то предлагает ужесточить ответственность за езду без полиса или увеличить тарифы. Но, удар по кошельку не самая популярная и рабочая мера. Говорят, что 20% автомобилей ездят без полисов и мы предлагаем помочь отслеживать нарушителей. Например, получив доступ к базе полисов ОСАГО РСА, независимые СТО будут видеть, есть ли страховка у авто, приехавшего на сервисное обслуживание. В РФ 72 тысячи автосервисов, которые могли в заказ-нарядах отмечать, что ОСАГО нет и мы рекомендуем его приобрести. Редакция проекта «ОСАГО – общественная экспертиза» напоминает, что уменьшение средней премии в обязательной автогражданке напрямую связанно с последними этапами реформы по индивидуализации тарифов ОСАГО. 24 августа приняты правки к закону об ОСАГО, а 5 сентября ЦБ расширил тарифный коридор. В итоге средняя премия для автомобилей физлиц с августа 2020 года по 22 октября снизилась в 26 российских регионах, где зарегистрировано 54% водителей РФ. Учитывая рост стоимости средней корзины запчастей на 23%, эксперты считают это отличным результатом, — подчёркивают в пресс-службе проекта.