АСЗ испытал понтоны для перевода строящегося МФАСС «Керченский пролив» на сдаточную базу во Владивосток

Понтоны будут пристыкованы к корпусу аварийно-спасательного судна с помощью сварки прямо на воде

Фото из Telegram-канала АСЗ

Амурский судостроительный завод (АСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) провел испытания носового и кормового понтонов, предназначенных для перевода многофункционального аварийно-спасательного судна (МФАСС) проекта MPSV06 «Керченский пролив», строящегося для Морспасслужбы (заказ № 360), на сдаточную базу. Об этом сообщается в Telegram-канале предприятия.

Два понтона — носовой и кормовой — были спроектированы в Санкт-Петербурге ООО «Энергоэффективность» и построены на АСЗ. Понтоны будут пристыкованы к корпусу МФАСС с помощью сварки прямо на воде. Прочность конструкции понтонов и их остойчивость обеспечит безопасный перевод заказа с территории завода в Комсомольске-на-Амуре на сдаточную базу во Владивосток.

В сообщении отмечается, что в настоящий момент на строительстве аварийно-спасательного судна завершаются работы по сдаче на конструкцию готовых цистерн и ведутся работы по испытанию цистерн и сухих отсеков. Заказчику и Регистру уже предъявлены работы по монтажу и испытаниям топливной системы и общесудовой системы пожаротушения. Готовятся к предъявлению работы по монтажу изоляции в надстройке с последующим передачей помещений под зашивку, которую будут выполнять специалисты контрагентской организации.

Фото из Telegram-канала АСЗ

Как сообщал «ПортНьюс» ранее, буксир-спасатель «Керченский пролив» мощностью 7 МВт ледового класса для арктических и холодных морей был заложен летом 2010 года, но затем его строительство прекратилось. В 2018 году АСЗ получил госконтракт на достройку МФАСС стоимостью более 4,6 млрд рублей. Спуск судна на воду состоялся в октябре 2020 года. Ожидалось, что буксир будет передан Морспасслужбе в конце 2021 года, затем сроки были перенесены на конец 2023 года. В конце 2023 года правительство России выделило Росморречфлоту из резервного фонда еще 767,4 млн рублей на достройку судна, за счет чего общая цена госконтракта возросла до 6,14 млрд рублей. В сентябре текущего года «Керченский пролив» планируется перевести на сдаточную базу, для начала комплексных швартовных испытаний. Ходовые испытания запланированы на декабрь 2024 года.

Аварийно-спасательное судно «Керченский пролив» проекта MPSV06 предназначено для патрулирования, аварийно-спасательного дежурства в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; обслуживания транспортных операций в портах; поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам с эвакуацией и размещением людей, оказанием им медицинской помощи.

Амурский судостроительный завод является одним из крупнейших предприятий судостроительного профиля в дальневосточном регионе России. Производственные мощности и техническое оснащение предприятия приспособлены для строительства кораблей и судов спусковой массой до 10 тыс. тонн, длиной до 150 м и шириной до 20 м.