Большой переполох на маленьком курорте Центральные улицы Пятигорска сформировались ещё в XIX веке. В то время никто не предполагал, что население города увеличится с 20-30 тысяч до 150 тысяч постоянных жителей, и у многих семей будет по одному-двум автомобилям. По данным аналитического агентства «Автостат», на 1000 человек в Северо-Кавказском федеральном округе приходится более 230 автомобилей. В этом случае, в Пятигорске постоянно ездили бы около 35 тысяч машин. На самом деле, их намного больше — за счёт туристов на личном транспорте и транзитного трафика: через Пятигорск ездят в Нальчик, Черкесск и Владикавказ. Так, по данным системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов, участок на въезде в Пятигорск со стороны посёлка Иноземцево ежедневно проезжают более 31 тыс. автомобилей, тогда как максимальная проектная пропускная способность дороги — 1200 автомобилей в сутки. Из-за перегрузки растут не только пробки, но и скорость износа дорожного полотна, а это, в свою очередь, ведёт к более частому ремонту дорог и новым пробкам. Самые проблемные дороги внутри Пятигорска — улицы Мира, Малыгина, Ермолова, Теплосерная, Адмиральского, проспект Калинина, Бештаугорское шоссе. Их нормативная пропускная способность — от 1,5 до 8 тысяч автомобилей в сутки. Проблема не только в количестве машин, но и в их габаритах: длина самых популярных в России седанов и кроссоверов превышает четыре метра. Восстановят «Брежневский» мост? На запрос «Победы26» о планах по борьбе с пробками в администрации Пятигорска не ответили. Однако ещё в 2020 году глава Пятигорска Дмитрий Ворошилов анонсировал несколько крупных дорожных проектов. Среди них — организация двухуровневой развязки со стороны въезда в Пятигорск из посёлка Иноземцево, расширение Бештаугорского шоссе и улицы Мира до четырёх полос и строительство путепровода на улице Мира — от Верхнего рынка до улицы Малыгина через железную дорогу. Такой мост существовал в Пятигорске, но недолго: его возвели в 1950-1960-х годах, он быстро начал разрушаться, и уже в начале 1980-х годов его полностью разобрали. Летом 2024 года глава Пятигорска продемонстрировал губернатору Ставропольского края Владимиру Владимирову и главе Минтранса РФ Роману Старовойту проект путепровода на улице Мира. По плану, он позволит жителям районов «Квартал» и «Горапост» напрямую попадать к автостанции «Верхний рынок». Также в Пятигорске завершают капитальный ремонт моста на проспекте Советской Армии — это нужно сделать до декабря 2024 года. На мосту заменят старые трамвайные пути и инженерные коммуникации. Документация по расширению Бештаугорского шоссе уже готова, по проекту всё должны закончить до октября 2025 года. Специалистам предстоит расширить дорогу с двух полос до четырёх, построить путепровод, подземный переход и две кольцевые развязки — на пересечении с улицей Беговой в Пятигорске, которую также расширяют в два раза, и на стыке с трассой на Лермонтов. В планах у администрации находится и строительство транспортной развязки от пересечения улиц Беговой и Ермолова до улицы Ипподромной. Дорога будет расширена до четырёх полос и позволит увеличить транспортный поток через железнодорожный переезд. Но пока работы идут только на улице Беговой: там ремонтируют и расширяют эстакаду. Маршруток не хватает Чтобы разгрузить дороги, во всём мире используют общественный транспорт. Однако на улицах Пятигорска он тоже стоит в пробках. Страдают даже трамваи: нередко автомобилисты выезжают на рельсы, объезжая заторы и припаркованные на проезжей части машины. Выделенных полос для автобусов и такси в городе нет. «С общественным транспортом на Кавминводах есть серьёзные проблемы. Речь и о состоянии подвижного состава, и о его доступности для маломобильных пассажиров», — сообщил урбанист Андрей Черняков. Жители курорта отказываются от общественного транспорта и по другой причине — в часы пик автобусов и маршруток не хватает для того, чтобы развести всех желающих. Нередки ситуации, когда в 13-местном маршрутном такси едет по 20 человек одновременно. С проблемами пробок сталкиваются и водители такси, самые дорогие заказы у которых приходятся именно на часы пик. «Люди иногда отменяют заказы из-за длительности ожидания машины. По моим наблюдениям, причиной пробок часто являются дорожные работы — на загруженных улицах остаётся только одна полоса движения, что превращает весь район в один большой затор», — рассказал таксист Назим Агаев. Штраф научит парковаться? Неудивительно, что многие пятигорчане предпочитают личный автомобиль общественному транспорту во время ежедневных поездок на работу, доставке детей в школу и других ситуациях. «Администрации города нужно развивать платное парковочное пространство, чтобы у водителей не было стимулов использовать личные автомобили тогда, когда это не нужно. Кроме того, в зависимости от трафика следует пересматривать и оптимизировать парковки, правильно работать с дорожными знаками и со светофорным регулированием», — считает урбанист Андрей Черняков. Из-за того, что большинство улиц Пятигорска — с однополосными дорогами, а парковочных мест у социально значимых объектов недостаточно, машины оставляют прямо на проезжей части, а это тоже приводит к пробкам. В качестве примера можно привести участок улицы Университетской рядом со школой № 6. Большинство водителей игнорируют установленный дорожный знак «Стоянка запрещена» и паркуют автомобили с обеих сторон дороги. Это приводит к тому, что движущимся друг на друга машинам становится сложнее разъехаться. «Гражданин, который стал свидетелем нарушений ПДД, может обратиться в полицию. Заявление можно подать на официальном сайте Госавтоинспекции РФ. К обращению необходимо прикрепить фото или видео с нарушением и указать дату происшествия», — объяснил начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения управления госавтоинспекции ГУ МВД России по Ставропольскому краю Евгений Синицын. После обращения о неправильной парковке автомобиль нарушителя забирает эвакуатор, однако, спецтранспорт не всегда успевает. Так, знак «Стоянка запрещена» запрещает останавливаться более чем на пять минут. Однако, водитель может уехать через 15-30 минут и не понести никакого наказания. «Средства контроля, которые фиксируют нарушения правил парковки, пока работают только в Кисловодске. Это направление достаточно перспективное, и в будущем его могут применять и в других крупных городах Ставропольского края, которые испытывают такие проблемы», — рассказал Евгений Синицын. Напомним, ставропольским водителям уже порекомендовали «переобуть» автомобили на зиму. Что ещё нужно учесть для безопасных поездок и прогулок в туман и гололёд, читайте на «Победе26».
