Операция по спасению экипажа с танкера Волгонефть-239 завершена
Об этом вице-премьер РФ В. Савельев 16 декабря 2024 г. доложил премьер-министру РФ М. Мишустину.
Спасательная операция завершена
В результате шторма в Керченском пролива 15 декабря 2024 г. произошло крушение 2 танкеров - Волгонефть-212 и Волгонефть-239.На борту судна Волгонефть-212 находились 13 человек, 1 из них погиб, остальные эвакуированы в тот же день.
Эвакуацию экипажа танкера Волгонефть-239 (14 человек) пришлось приостановить из-за непогоды, с наступлением утра 16 декабря аварийно-спасательная операции в Керченском проливе возобновилась.
Как доложил В. Савельев:
- в район крушения прибыло многофункциональное аварийно-спасательное судно Спасатель Ильин Морспасслужбы Росморречфлота Минтранса РФ,
- в настоящий момент эвакуация экипажа судна полностью завершена, все 14 человек спасены,
- как только позволит погода, начнется водолазное обследование судов силами Морспасслужбы,
- в результате крушения танкеров в море вылился мазут, который дрейфует к побережью на участке от мыса Панагия до косы Тузла,
- предположительно утечка нефтепродуктов произошла частично,
- планируется облёт района крушения танкеров на вертолете,
- специалисты Морспасслужбы, МЧС России и др. ведомств завершают подготовительные работы по уборке вылившегося мазута,
- ведется непрерывный визуальный мониторинг береговой черты от мыса Панагия до Крымского моста на случай выхода нефтепродуктов для их оперативной ликвидации,
- силы и средства МЧС Краснодарского края приведены в полную готовность,
- для оценки возможных экологических последствий на место чрезвычайного происшествия прибыли глава Минприроды РФ А. Козлов и руководитель Росприроднадзора С. Радионова, глава Минтранса РФ Р. Старовойт проведет в ближайшее время селекторное совещание.
Крушение танкеров в Керченском проливе
Крушение танкеров произошло 15 декабря 2024 г. в в штормовых условиях, при скорости ветра до 24 м/с (9 баллов по шкале Бофорта) и волне порядка 3 м.Волгонефть-212:
- 10 ноября судно вышло из порта Саратов в порт Кавказ (судно перевозило 4,25 тыс. т мазута),
- 15 декабря в 08:57 у танкера Волгонефть-212 произошел разлом корпуса у мыса Такиль в южной части Керченского пролива,
- около 13:00 корма судна ушла под воду,
- допущен частичный разлив мазута,
- с участием 2 вертолетов Черноморского флота и спасательного буксира Меркурий спасены 12 человек, 1 член экипажа погиб изза переохлаждения,
- погибший - вахтенный матрос, 23-летний уроженец г. Астрахань,
- 11 потерпевших госпитализированы в состоянии различной степени тяжести в Анапскую центральную районную больницу.
Волгонефть-239:
- 16 ноября судно вышло из порта Азов в порт Кавказ (судно перевозило около 4,3 тыс. т мазута),
- 15 декабря 10:20 танкер потерпел крушение в том же районе, судно получило повреждения в виде разрыва носовой части на расстоянии 8 км от берега,
- под воздействием волн корма судна сдрейфовала к берегу в район мыса Панагия и села на грунт в 80 м от береговой черты,
- экипаж корабля находился в кормовой части,
- операция по спасению 14 членов экипажа танкера завершилась около 10:00 15 декабря.
Волгонефть-212 и Волгонефть-239 построены по проекту проект 1577 (длина 132 м, ширина 16,9 м, осадка 3,5, водоизмещение 6477 т, дедвейт - 4125 т).
Волгонефть-212 построен в 1969 г., Волгонефть-239 - в 1973 г.
Главное следственное управление (ГСУ) по республике Крым и г. Севастополь установило, что танкеры проходили проверку пригодности для перевозки опасных грузов в июле 2024 г.
Судовладельцем танкера Волгонефть-212 является Кама Шиппинг, Волгонефть-239 - Волгатранснефть.
Следственный комитет (СК) РФ по факту крушения танкеров возбудил 2 уголовных дела о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта (ст. 263 УК РФ).
Позднее дело по танкеру Волгонефть-212 в связи с гибелью члена экипажа было переквалифицировано на более тяжкий состав - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека (ч. 2 ст. 263 УК РФ).
Следователи ведут допросы пострадавших моряков, которые признаны потерпевшими по уголовному делу, назначены судебно-медицинские экспертизы, в фирмах, где танкеры проходили технические осмотры, изымаются документы, проводятся обыски и допросы работников портов, изучаются сводки информирования оперативными службами экипажей о чрезвычайных погодных условиях, запланированы допросы судовладельцев в гг. Пермь и Санкт-Петербург.
Новороссийская транспортная прокуратура начала проверку исполнения законодательства в сфере безопасности мореплавания.