Первые испытания российского двигателя для легких вертолетов Ка-226Т и «Ансат», которым планируется заместить зарубежные силовые установки, планируется провести в 2018 году, заявил директор Центра проектирования предприятия-производителя двигателя - холдинга «Технодинамика» Виктор Николенко. Работа по замещению двигателей для легких российских вертолетов - первый проект «Технодинамики» в области вертолетных силовых установок.
«Сейчас команда обладает всем (необходимым) набором компетенций. Первые испытания нашей силовой установки для вертолетов Ка-226Т и «Ансат» запланированы на 2018 год. Для нашего коллектива в новой «инкарнации» - это первый проект такой важности. Но рынок не ждет», - сказал
РИА «Новости» Николенко.
Он добавил, что разработкой двигателя занимается команда специалистов, ранее работавшая на совместном предприятии с канадской «дочкой» крупнейшего американского производителя авиационных двигателей «Pratt & Whitney».
Многоцелевой вертолет Ка-226Т оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием. Вертолет может легко маневрировать в условиях плотной городской высотной застройки и в горах. Отсутствие рулевого винта и компактные габариты позволяют использовать посадочные площадки небольшого размера. Ка-226Т имеет низкий уровень шума и соответствует самым современным требованиям экологичности.
«Ансат» - легкий двухдвигательный газотурбинный многоцелевой вертолет на семь-девять мест, разработан по одновинтовой схеме с рулевым винтом и производится на Казанском вертолетном заводе. Вертолет сертифицирован и может применяться для перевозки грузов и пассажиров (в том числе VIP), использоваться для наблюдения, поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ. Он отличается самой большой кабиной в классе, может перевозить 1,3 тыс. килограммов полезной нагрузки в кабине и имеет возможность быстрой трансформации компоновки салона.
